也就是說俄國是要掐住沙特如今懶以生存的最大命脈，這薩勒曼怎么可能干，于是也只能不了了之。
就在薩勒曼苦于找不到合適的賣主以便引進自己的航空制造業時，紳士的英國人優雅的出現在了薩勒曼王子的面前，原則上同意將原英國宇航公司，現在的bea系統公司旗下的“噴氣流”31型小型飛機相關技術及其生產線轉讓給沙特。
但前提是，希望沙特能夠采購由bea系統公司主導生產的ef—2000“臺風”型戰斗機。
正愁沒有人賣給自己東西的薩勒曼王子一聽這消息，立刻就動心了，只要能賣給他飛機生產線和相關技術，別說買什么戰斗機了，就是把整個英國買下他都樂意。
然而就在薩勒曼王子欣喜的要跟英國人簽單時，他的航空技術顧問，也是他從小到大的好友，穆斯塔法·費薩爾卻給他澆了一盆冷水，那就是英國人提供的這款源于上世紀60年代研制生產的“噴氣流”31型小型飛機，已經多年沒有升級，很多方面已經不符合當下的航空安全標準，就算把生產線和技術拿到手那也是一堆廢銅爛鐵，毫無作用不說，反而會被國內的反對派借此攻擊薩勒曼浪費國帑。
不過，費薩爾雖然把“噴氣流”31型小型飛機給否了，卻沒有否定與英國人的交易，畢竟沒有“噴氣流”31型小型飛機，還有“噴氣流”41嘛，相較于31型，41型才是符合當下航空安全標準的深度改進型。
不過英國方面對此就是另一番嘴臉了，“噴氣流”31這種淘汰的爛貨，沙特可以獲得所有技術和生產線；“噴氣流”41型可就沒這么好的條件了，畢竟英國bea系統公司還生產著呢，怎么可能讓給你沙特？
但為了能把自家的“臺風”戰斗機給銷售出去，英國方面也沒把事情全都堵死，“噴氣流”41型飛機整體的技術和生產線是不能給沙特的，但諸如垂直尾翼、水平尾翼這些一般性部件兒的生產還是可以放在沙特制造的。
如果要是空客a系列客機，讓沙特生產些水平尾翼和垂直尾翼，薩勒曼或許還能興奮一下子，“噴氣流”41總共加起來起飛重量不過10噸的小東西，才給個水平尾翼和垂直尾翼的生產，當他薩勒曼是容易欺騙的三歲小孩子嘛？
當然了，如果“噴氣流”41產量大也行，薩勒曼忍了，問題是從八十年代這款機型量產，到現在一共才生產了不到120架，平均算下來一年才生產不到5架，就這產能，真要落地了，還不得讓沙特國內的反對派笑掉大牙？
于是強硬的薩勒曼王子這回一步不退，直接給英國bea公司開出采購32架“臺風”戰斗機的大單，條件是“噴氣流”41整條生產線和相關技術。
英國bea公司面對薩勒曼的大單和強硬的態度，稍稍退了一步，同意追加“噴氣流”41機翼的生產給沙特。
結果可想而知，雙方在這個問題上陷入了僵局。
說實話，如果能用錢解決的問題，薩勒曼王子早就拿錢砸過去了，問題是有些事兒真不是錢能解決的，而薩勒曼手里的牌說實話除了錢，真就沒有其他好辦法。
就在薩勒曼進退維谷之際，他的另一個好友阿卜杜拉二世親王找過來，向他推薦中國騰飛tnb—2型無人機生產線。
正愁沒籌碼的薩勒曼王子一聽，雙眼頓時就亮了，不是缺跟英國討價還價的底牌嗎？這不就送來了，你英國人賣不賣“噴氣流”41生產線？
不賣？那好，老子去買中國騰飛的！