“TNB—2無人機？”聽了莊建業的話，曼蘇爾眉頭不由得微微皺起，沒辦法，現如今TNB—2無人機，也就是中國騰飛賴以起家的TY—2系列無人機，算是現如今中國騰飛旗下最知名的航空產品了。
但也正因為如此，很多人都有一種先入為主的印象，那就是這款研制與八十年代末，成熟與九十年代的無人機，在技術上多少有些不適應21世紀的需求。
這一方面是某些歐美媒體刻意營造的輿論，畢竟作為中國騰飛少有的能夠成品出口的機型，能將這個口子卡住，那中國騰飛始終是歐美發達國家在航空制造領域的血汗工廠，充其量不過是個高級打工仔罷了。
正因為如此，關于TNB—2無人機的報道正面的很少，基本上就是Low和山寨的代名詞。
另一方面就是友商的激烈競爭。
畢竟當年的TY—2系列無人機曾經輸出給H公司，之后H公司在其基礎上開發出“子彈頭”系列無人機，在之后幾經輾轉H公司被通用收購，“子彈頭”系列無人機也就順理成章的落入通用的手里。
通用便在此基礎上創立通用原子公司，將“子彈頭”系列無人機稍加改進推出現如今的“捕食者”察打一體無人機。
首戰貝爾格萊德大事件，之后在維護伊拉克禁飛區的“沙漠之狐”行動中也有不俗的表現。
當然真正大放異彩的是隨后的阿富汗戰爭和伊拉克戰爭。
在美軍的一系列騷操作和媒體的刻意渲染下，“捕食者”無人機可謂是名聲大噪，成為美國防務商手里響當當的王牌產品。
一下子就把他的前輩TNB—2無人機給比下去了。
曼蘇爾經常往返于歐洲和阿聯酋，相關輿論對其影響不可能沒有，因此當莊建業提出可以轉讓TNB—2無人機生產線時，曼蘇爾多少有些不悅。
你莊建業是玩兒傻小子呢？
給阿特茲的是“忠誠僚機”，給我曼蘇爾的就是個Low貨？
莊建業對自家產品是個什么狀況當然是清楚，不然千里迢迢的跑這一趟干嘛，不就是為了突圍嘛。
于是不等曼蘇爾質疑，莊建業便笑容不減的繼續說道：“曼蘇爾先生，如果可能的話，您看這樣行不行，我們中國騰飛可以先在貴國先建廠，并投產生產最新批次的TNB—2無人機，屆時曼蘇爾先生可以親自測試和體驗，如果滿意再支付轉讓款，要是不滿意，這條生產線我們中國騰飛就算是送給曼蘇爾先生的禮物，分文不取！”
此話一出，曼蘇爾立刻就驚了，至于周圍的其他王公貴族們更是詫異的張大了嘴巴。
沒辦法，實在是曼蘇爾等人沒想到莊建業這么有魄力，要知道那可是航空產品生產線，不是啥毛絨玩具生產線。
類似阿聯酋這樣的國家，別看有錢，可從本質上來講，就是個能源出口國。
上層的工業國需要你的能源，你可以躺著賺錢，不需要的時候，真的連招呼都不大就能讓你分分鐘重回部落時代。
在近代史中類似的例子可謂比比皆是。
而如今，以歐洲為核心的某些發達國家開始倡導綠色能源和控制二氧化碳的倡議，意圖掀起一場能源革命，降低對石油等化石燃料的依賴。
這對海灣地區各能源出口國來說可不是啥好事兒。