伊姆說：“杜仲樹我倒是見到過一片樹林，就是上次我們出發去森林冒險的時候，在途中右邊有一片杜仲林，估計有好幾百顆，夠你用了。不過我覺得你還是先找個替代的方法比較好，先把車做出來，要想提取出合用的膠不是一天兩天的事情。”
伊姆說的其實挺有道理，就算找出了橡膠的替代品，制作出輪胎也不是一天兩天的事情。就算用全實心的輪胎，也要調整輪胎外部的耐磨屬性和內部的彈性屬性，不說調整到多么優秀，起碼得有顯著的效果吧，不要“橡膠”輪胎裝了反而更不方便就斯巴達了。
嘉一決定先將輪胎制作出來，把原型車做好再說。
只是沒有胎的輪子就只能稱為車輪不能叫輪胎了。
因為路面并不是太好，而且嘉一還存著從椴松谷騎車回家的夢想，所以車輪設計的比較寬大。其實寬大的車輪騎起來更加費力一些，但是在泥土路上抓地性更好，而且不容易陷進路面里面去。
車輪的制作比起車架還要更加麻煩一些，一來是大量的輪輻的制作，必須要制作的足夠細，還得足夠堅韌，長短也必須一致。
整輛車的用料已經夠足了，如果不想辦方法減輕些不必要的重量，不找伊姆來為車架附魔就沒辦法騎得動了。整輛精鋼制作的自行車你敢信？現在還沒裝車輪，重量已經有接近30公斤你敢信？
主要是鋼管的厚度不好控制，他制作的時候心里沒點B數，然后重量就超標了。
唯一能夠感覺到安慰的是，這個世界的人除非營養不良，否則身體素質要比上輩子的人好多了，他自己也是。
做完了輪輻，就到了最外面的鋼圈，雖然為了保證外圈夠圓，嘉一做了一番努力，但是和最后的軸承比起來，確實什么都不算了。
為了制作出好的軸承，嘉一不僅需要將滾珠磨的十分的圓潤，還得制作出有高而均勻的硬度和耐磨性，以及高的彈性極限的鋼材，最重要的一點是不能生銹。任何一點有問題，就會導致騎行的時候費力，還容易損壞。
為了解決軸承鋼的問題，嘉一試了好幾種方法，在鋼材里面加入各種其他金屬，又或者是進行滲碳操作，可惜結果都不算理想。畢竟他上輩子是個程序員，不是搞材料科學的，能夠煉出來鋼已經算是學習認真，外加的科普了。
最終，還得是找到伊姆。
伊姆提供了一種新的材料，鉻銀，雖然以命名，但這并不是銀，只是因為和銀有著一樣的顏色而已。這是一種十分堅硬的金屬，雖然單論硬度，它還比不上精金，但是價格比精金要便宜多了。
精金長在不僅堅硬，還特別擅長導魔。所以鉻銀雖然只比精金稍微軟一點，但是價格差距卻數十近百倍。
有了鉻銀，嘉一將它與鋼混煉，制作出了鉻鋼，然后又進行了滲碳處理——感謝科普節目，這還是在科普節目里面通過制作寶劍的節目學到的呢。
這樣處理過后，嘉一終于得到了合用的鋼材，再將得到的鋼材切割，鍛壓，研磨，淬火，拋光等一道道工序，才最終制作出來一個個的滾珠，最后造出來軸承。
制作好的車輪他還預留了凹槽，以備后面安裝內外胎，為了保護凹槽不被磕壞，他又在凹槽里面嵌入了一層軟木。
好在有魔法輔助，這些東西才能夠快速的造出來，否則，估計造好孩子都出生了，當然，首先得有一個姑娘。
通過這次造車，嘉一很明顯的發現，這個世界因為有了魔法，許多事情更方便的同時，對于材料的精細加工方面很是不足。當然，大概也是由于生產力不足的關系吧，而且嘉一的要求也比較高。
做完了這些，嘉一終于可以組裝出他這輩子第一輛屬于自己的車了。