船塢造好之后，陳憲拿出了自己的設計圖紙。
宋朝的造船技術，相比于大航海時代的造船技術自然是有很大差距的，所以，陳憲尋找這個時代的造船匠并不是讓他們自己造船，而是要將大航海時代的造船設計，和這個時代的造船工藝結合起來。
大航海時代的造船工藝，首先從龍骨開始，龍骨由分為艏柱，艉柱，龍骨三個部分，如果船很大，那么龍骨就會由好幾段拼接起來。
用木架子支撐固定好龍骨之后，接下來是鋪設底肋材，底肋材有多寬，船的平底就有多寬。
以船的艉柱為核心，還要搭建船尾彎骨，來確定船尾的外形，再通過船尾橫材將船尾彎骨和艉柱結合起來，船尾橫財將會穿過艉柱，將三者牢牢的結合在一起。
接下來是鋪設船舶彎曲的框架，也就是肋骨，勾勒出船的外形，接著是鋪設支撐和貫穿整個船只的甲板梁。
鋪設完肋骨和甲板梁之后，就要進行船只外側的鋪板，這層鋪板是帆船的皮膚。
鋪板采取平接法，就是將板邊對邊的接在一起，并預留出炮窗。
鋪板完成后，一搜帆船的主體就完成了，接下來就需要對船體的密封性能進行處理。
防水處理分為兩步，第一步將蘸了油脂的麻布，用鏨子打入木頭縫隙中。
第二步用瀝青涂抹船體表面。
陳憲找不到瀝青，但這個時代的工匠也有著他們的辦法，就是用生漆代替瀝青。
先用生漆和瓷土調和，做成稠漆，先用稠漆涂抹船體表面，晾干之后，再用生漆涂抹船體的內外表面，再晾干，再涂抹，如此反復十次。
完成了帆船的主體制造之后，就是樹立桅桿和掛帆了。
樹立桅桿是一項十分危險的工作，一但吊裝桅桿的吊具出現問題，桅桿脫落，桅桿就會像一把長槍一樣，將船底戳透，扎入海底，那船也就報銷了。
如果安裝順利，桅桿就會插入龍骨上預留好的孔內，牢牢的被固定在龍骨和甲板上。
對于船帆，陳憲打算先用硬帆，軟帆太復雜了，他也是一知半解，如果一開始就采用軟帆的話，陳憲覺得給他好幾年時間，都不一定能建立以一支可用的船隊。
而且軟帆的優勢主要體現在大型大型帆船上，陳憲也不可能在短時間內制造出數百噸的大型帆船。
實際上陳憲制造的第一艘夾板帆船只有十幾米長，就算是放在這個時代，也只能算是中小型船。
陳憲帶領著搜羅來的船匠，忙碌了三個月時間，制造出了第一艘帆船。
一方面因為是試驗船，另一方面，陳憲手中沒有太多現成的船材，從民間船廠搜羅的成品船才數量并不多，陳憲需要將好港用到刀刃上。
所以，這艘試驗帆船的木料，主要采用松木，而且木料也沒有經過處理。
在制造這艘船時，陳憲用大量的鐵構件代替了原本的木釘，榫卯結構，以增加船體的強度。
大航海時代的蓋輪船相比于這個時代的船舶，最大的優點就是結實，過分的結實。
船匠們對于陳憲費工費料的制造這種過分結實的船完全不能理解。
實際上，這樣結實的構造，能讓帆船承受住更強大的火炮后坐力。