完成了騎兵的擴編后,陳憲又開始了新一輪的征兵,他對六個步兵旅進行了擴編,將原本三個團,一萬兩千人的旅,全都擴編成四個團,一萬六千人的滿編旅,擴編后空缺的兵額就用新兵補充。
這樣一來,陳憲的軍隊就擴大成了六個步兵旅,將近十萬人,兩個馬步兵旅三萬兩千人,一個獵騎兵旅一萬六千人,兩個突騎兵旅,一萬三千人,總人數接近十六萬人!
除了山東本地的駐軍,陳憲還在遼東半島駐扎了三個步兵團,三個馬步兵團,三個獵騎兵團,三個突騎騎兵團。這又是近四萬人。
這還不是全部,這兩年多來,陳憲全力發展艦隊,此時他手下已經有了大小戰艦一百多艘,水兵,水手四萬多人!
這樣龐大的軍隊人數,相對于山東東路不到三百萬的人口總數,無疑是過于龐大,說是窮兵黷武也不為過。
在這個時代,也就陳憲能做到用三百萬人口,去養將二十多萬的士兵。
而且養的不是叫花子般的炮灰,而是精銳的職業兵。
這些年,陳憲領地的工商業的發展,已經遠遠超越了這個時代的水平。
例如交通。
早在陳憲剛剛占領山東東路的時候,為了控制地方,他就開始大肆修路。
因為有水泥的存在,陳憲修的路遠比這個時代所謂的官道質量要好得多。
當然,他還做不到用水泥去硬化路面,但他能用水泥去修道路兩邊的排水渠。
有了水泥,陳憲修路時就可以先用水泥和石塊在道路兩邊修建護堤溝渠,然后用粘土,沙石在護堤內層層填入,形成平整的路面。
有了護堤和排水渠以及上層的沙石,道路就不會在下雨天變得很泥濘,在護坡的保護下,也不會很快垮塌,能夠維持很長時間,再加上專門成立的養路部門,就能維持一個高水平的交通網。
陳憲這些年通過大力宣傳靠右行……等基礎交通規則,成立交通騎警巡邏,一方面維持交通安全,一方面維持交通秩序,形成了一些約定俗成的交通規則,又大大提高了道路的利用率。
除了陸路交通的發展,還有水路交通,山東東路缺乏優質的內陸航道,但卻有著得天獨厚的環半島海上交通,陳憲通過道路,將海港和內陸連接起來,大幅度降低了交通成本。
陳憲發明的帶轉向機構的四輪馬車,也是山東東路地區交通快速發展的重要原因。
一輛舊式的兩**車,一次拉上個三四百斤的貨物,就已經是極限了。
而一輛四匹馬拉的,帶轉向機構的四輪馬車,滿載時可以拉一噸半的貨物,也就是將近三千斤,就算平均到匹馬上也有七八百斤,比兩**車節約了將近一備的畜力,還能節約三倍的人力。
道路的改善,又進一步改善了四輪馬車的載重量。
在黃土鋪成的軟路上,四馬拉的四輪馬車只能拉一噸半的貨物,但當駛上兩邊有水泥護坡,下面是夯實的土層,上面鋪著沙石的比較堅硬的路面上,同樣的四馬拉的四輪馬車,就能拉動兩噸的貨物。