這些人沒有人會質疑TEC做的東西的質量或者可信不可信，畢竟他們已經眼睜睜地看著這件東西在眼前了。
一行人跟著謝群走上了這架飛機的艙內，看著機艙里近乎豪華的配置，都有是直接驚呆。
TEC宇航的COO，也是實際處理這些事務的負責人，是謝群從中航工業挖過來的一個年紀也不算大的高管，名叫雷若秋，一個個頭很高、很謙和的家伙。
雷若秋向眾人介紹道：“我們的鴻雁客機標準情況下載客是602人，并沒有刻意區分頭等艙和經濟艙，而是采用一致的區隔。”
曾經擔任過十多年機長的一位民航大哥說道：“你們這些椅子……太浪費空間了吧，頭等艙都沒有這么寬敞啊，這個走道，兩個胖子并排都能走得開了，多設計一些座椅不好嗎？”
雷若秋笑道：“我們是考慮乘客的舒適性。謝總當時找我談的時候，就談了一個概念，就是航空旅行的革命性體驗，更快、更舒適、噪音小、更安全，這些我們在鴻雁上都做到了。”
海航大哥坐在了一張椅子上，發現自己甚至可以將腿部給抬起來，形成一個半躺著的狀態，他驚奇道：“你們時速能達到2馬赫了吧，飛越個太平洋也就是四個小時，弄得這么舒服干什么？”
雷若秋道：“如我剛才所說，人們陳舊的航空旅行的體驗，終將要結束的，現在我們TEC宇航只是將這個結束提前帶來。”
民航機長大哥說道：“你說你們要弄大空間、舒服的座椅，我覺得都沒問題，可是你們前面弄得那個區域是干嘛的？火車上的餐車嗎？還準備賣奶茶，賣撲克？”
雷若秋道：“機上咖啡廳和休息室，本來也不大，具體怎么使用民航公司可以自己考慮。我需要提醒各位的是，鴻雁因為采用乘波體的結構，所以我們不需要傳統的機翼，我們整個機體都是升力體，所以扁平寬大的升力體結構可以給我們非常大的空間。而各位也不需要太過擔心空間利用的問題，因為我們采用的新制造技術，已經能夠將這架飛機的出廠價控制在A320或者波音737的水平，產量剛才謝總也告知各位了，所以空間利用上，我們花了更少的錢，完成了別人都無法做到的事情。”
所有人幾乎呼吸都變得粗重了起來。
空軍大哥甚至想到了將其改為空軍運輸機的可能性，他拉著謝群問道：“謝群，如果不載客，單純用來裝貨物的話，它能拉多重的貨物？”
謝群隨口道：“我們有設計單純的貨機型號，設計載重量是220噸。”
空軍大哥有點顫抖，說道：“一架運-20最大起飛重量也就220噸。”