“而且其它一些生意也開始賺錢了。暫時沒有什么地方需要用錢的。”
“那開曼群島那邊的股票是不是繼續出售？”盧夢問的是唐浩澤在歐美資本市場投資的股票。“一些股票一直以來沒有表現出什么上升空間，其實都都可以賣了。”
唐浩澤想了一下說：“那就賣了吧！資金轉出來給我。”
盧夢點頭，說：“好。不過我擔心你投資到圈子網的那筆資金會被套死在里面。”
圈子網內部增發7%股票，提交的項目是在中國范圍內針對城市和城際主要通道架構一個針對汽車無線控制系統，另外還要投入兩百億美元興一個新的產業園。整個增發計劃非常龐大，五百多億美元都還只是基礎設施的成本。
其中要送那么多衛星上天，這方面的申請，在中國不一定能行得通。另外中國的交通行業還沒有完全放開。圈子網想要做那樣的項目，唯一的辦法就是和國家合作。如果雙方談不攏，那筆錢就沒辦法拿出來用。
增發股票募集到的資金，都需要進行專項管理，只能用于預定的項目不得挪用。
而圈子網計劃做的項目，不可控的變數太大。唐浩澤也不敢肯定能不能落實，但是他希望能將全中國的高速公路網的自動導航系統。
中國地域廣大，全國方位內經常在某些地方出現大霧天氣，高速公路被迫關閉。大霧天意主要是擔心霧天影響視野。而電子智能導航卻無需擔心這個問題。
而無人駕駛汽車亟需解決的問題是網絡信號定位的問題。除了大霧天氣之外，汽車如果僅僅依靠自身攜帶的智能操控系統，一旦發生電腦死機或者卡機，只要延誤幾秒鐘就會發生車毀人亡的意外。
那樣的意外一次就夠了。
而圈子網要建設的系統是要精確辨析所有車輛的位置，以此來監控車子的位置。并且利用加密信號給汽車導航，一旦車載電腦出現意外情況，導航系統會根據前后車子的相對位置做出最安全的處置方案。保證車子和乘員的安全。
在高速公路網，這套系統可以適用于的小轎車。
不過在未來幾年內，無人駕駛大概都只會作為汽車的一個附加功能而存在。不過貨車和客車而言的這樣運營類的車子，反而更有可能實現無人駕駛。
另外，這套系統也能為解決城市塞車提供一個有限方案。整套系統可以通過云計算系統根據整個城市達的交通情況，針對每一輛車的行駛路線做出最合理的行駛線路的安排。
不過那需要針對城市的道路進行一定改造，需要當地政府的提供大量配套資金。這是其中一個風險——那是一項數額巨大的投資，不一定有城市愿意實施。
唐浩澤對這個項目還是相當看好的，只要他不想著吃獨食，那樣的一個系統也是國家所需要。另外，以圈子網集團對國家工作一貫的支持和合作態度，政府對圈子網的感官也一直都相當不錯。