工程師的話很聰明。這是飛機發動機。功率輸出對飛機來說非常重要。而八十七千瓦的功率輸出，對唐浩澤來說很雞肋。
當然一百千瓦依然很雞肋。
唐浩澤想都沒想，說：“但采用新材料，成本肯定會很高。”
“那是肯定的。”王維笑著說。“不過對于飛機來說，成本高點也能接受。”
唐浩澤點頭，說：“那確實是。不過功率還是嫌少了些，如果功率能在重量增加不多的前提下達到兩百千瓦就好了。我可以讓石飛利用這東西研制一款新小型運輸飛機。”功率雖然關鍵，但重量指標對飛機也非常重要。
電動飛機對于現在的技術還無法普及。但是唐浩澤正在籌備建一個全國空中運輸網絡，需要大量的小型飛機。而電動飛機對于他的計劃更有利。一個是運營成本低，二來噪音對小型飛機來說，是乘客最難以忍受的問題之一。
如果能有可以商用電動的飛機，他是肯定會涉足這個領域的。而電動發動機，是降低小飛機內部噪音好辦法，而且對客運飛機來說，飛行成本也是必須要考慮的問題。
尤其是支線短途航行，如果機票太高，根本沒辦法和日后要遍布全國的高鐵競爭。
王維之前讓維佳研究這個飛機電動力發動機，其實也是盯上了未來小型飛機市場。而電動飛機現在看起來還比較科幻，他相信未來的私人飛機很可能會以電動飛機為主。
“對我來說，還沒有太大實用性。”唐浩澤扭頭看了一眼還在興奮的王維。“如果功率能達到一百五十，我就能勉強接受。如果能達到的兩百，我會大量采購。”
王維現在也還沒想著這產品一出來就能拿到訂單。這對維佳來說，目前只是一個重要的技術儲備。不過他對這東西的應用也已經有了自己的想法：“你說如果維佳投資一家飛機廠怎么樣？”
“你打算玩飛機？”唐浩澤并不是認為維佳做不出來，而是市場太小。“只要國內沒有放開空中管制，國內的私人飛機市場就起不來。”
“國內沒是市場，海外卻很大。”王維對那些當然也考慮到了。“而且國內的市場也需要有人推動才有可能放開。”
他說著，看著唐浩澤笑說：“現在不是針對你南豐航空特許放開了？”
“那是針對企業的！”而且能取得這個許可，唐浩澤可是為軍方的轉業工作做了大量的工作的。“對私人飛機放開還不知道要等到猴年馬月呢。”
他頓了一下，又說：“如果你要用這樣發動機造飛機。飛機的速度不會很快，續航力也不會很長。中國現在也不是沒有那樣的飛機。”
中國在五年前就出現了電動力商用飛機了，只不過是對市場并不算迎合。
王維點頭，說：“這個確實！”不過他對這個發動機非常看好。“但中國市場還一片空白，我打算先做起來。一旦放開，中國人還是有錢買得起飛機的。”
現在中國人有錢的多了去了，一架小型私人飛機，就算和一輛跑車的價格差不多，也大把人能買得起。人對飛行一直都是夢想。哪怕造出來的飛機比不上跑車飆車快，但自己開著飛機上天，那感覺絕對不會差。