使用壽命提升立竿見影，測試時候以峰值狀態持續輸入了近四百小時才熄火停機，且內部損毀比想象的輕些。
而這個測試過程，發生在虎文老大出陣江陰的時期。
后續第三臺驗證機已經有了足夠數據，但因為許志先提前回歸，而大魔王不見蹤影，就被擱置叫停了。
直至昨日大魔王像是和許志先達成默契，重新進駐水邊主持工作后，老羅沈任飛等人這群技術宅才又興奮起來，連夜就重啟了三號驗證機的制造。
現在，張子文所看到的鋼板焊接，就是他們在制造三號驗證機的氣缸。
至于三號機的壽命和功率，201所和301所雖然有技術上的預判，卻畢竟沒把握，也不敢提前對張子文夸口，都是比較保守的姿態在賠笑著。
現場高興之余，張子文也有些失望。
明知養孩子不容易，但現在這孩子仍舊太小了，還屬于不能斷奶的娃。
哪怕就是三號機的功率再次提升四成，接近于三十馬力的峰值輸出，運行壽命提高到八百小時。也仍舊不足以商用。
簡單說，馬力雖然勉強能看了，機器的造價也沒想象中夸張，但八百小時意味著只能晝夜不停的運行一個月。若把功率輸出減緩（降頻），保持在四成左右的輸出，理論壽命的確會大幅提高，功率降低一倍，壽命提升三至四倍完全不是問題。
但也不足半年！
于是相比機器成本，考慮現在的人工價格，沒任何人會掏錢購買只能運行半年的機器。
并且半年壽命只是想象中的最佳工況，有太多的顧忌和知識點，稍微操作不仔細就會廢！這就是工藝不夠強的代價。
譬如后世改革開放初中期，那時的國產車輛，尤其發動機工藝缺陷很大，用是可以用的，不過對使用者的要求太高太高，好的駕駛員直接就叫技師。不夸張的說，那時期的國產發動機太嬌柔了，會開和不會開的區別是：載重車輛有些兩萬公里就進廠大修，有些十萬公里不開箱發動機。
不過工藝強到一定時就叫容錯率。
有內功作為支撐，就不在需要華麗招式。于是依托改革開放四十年后的工藝，那時懂得正確操作的駕駛員不在是技術工種。哪怕你亂開，亂暴力加速，隨時維持高轉速，也基本不用去考慮發動機磨損的問題。
扯遠了。
張子文現場聽取了多方匯報后，也沒什么好發表的講話，只是舔舔嘴皮，“到了今日，感覺你們說出的東西，我聽不懂的越來越多。這也好，你們青出于藍而勝于藍。”
全部人喊道：“沒有大人領路，不會有這些。”
“這我不否認。但每人的所知有限，現在相比你們滿口術語，的確是我落伍了。且我們之間的差距會越來越大，因為我沒時間和精力來具體鉆研這些。”
張子文當眾裝逼，“但我很高興，我從來不當心教會徒弟餓死師傅，遇到持有這樣心思的師傅，我覺得把他餓死才是硬道理，因為這就是阻礙大宋前進的攔路虎。”
全體鼓掌！
張子文又道：“更多的我不說了，就是拜托你們搞快些，要盡快拿出能用的成果來。否則我有預感，我不能頂住許老大的壓力太久，熱持續燒錢而遲遲不能商用，許志先耐心終究有限。他和我不同，他沒有我見了棺材也不掉淚的性格，所以持續虧錢的話你們將和我一樣，遲早玩脫下崗。”
沈任飛相比老羅更愛說點好聽的出風頭，便笑道：“啟稟大人，現有氣缸形態注定了不支持鍛焊工藝，目測三號機后，第一代冷凝蒸汽機的改良就接近極限了。但是好在，301這邊的冶煉工藝有了改觀，他們正試圖改良煉爐，提升鐵水質量。如果進度順利，最遲年低，我們就能拿出二代冷凝蒸汽機方案。減少焊接環節，顛覆設計架構，將以更適合的圓形、以澆鑄并打磨的工藝制造蒸汽機。”
張子文道：“若能這樣，當然是圓形更好，技術上說，澆鑄能做到趨于完美的幾何形態，那么雖局部強度有缺陷，但整體性應該會更好，摩擦損耗就能做到現條件下最小，于是功率和壽命可期。我看好你們哦。”
老羅趕緊謙虛了一下，“我們所的改良，是建立在相公發明的焦炭上，101所那些家伙在之前老和咱們過不去，但實事求是的說，他們技術和進取心還是很強悍的，焦炭的火力已經越來越強了，能做到更高爐溫，我們這邊才能依此而改良新的工藝。”
事實上他們幾個事業所間的相互較勁，就出自于大魔王的操縱。
這是為了讓他們有點壓力，相互激勵。所以他們各自的團隊間，甚至團隊內部的小隊間，存在各種激勵和競爭，各種比武競賽那是隨時展開。雖然有幾次導致他們在食堂打群架，全部被保衛科長徐寧捉去關禁閉，不過暗地里的一些時候小張對此洋洋得意……