就在陸舟開始閉關的時候，外面已經發生了一系列驚天動地的大事兒。
先從小事兒說起。
第一款基于鋰空氣電池技術的新能源汽車，在滬上成功掛牌，已經推向了市場。
其兩倍于鋰硫電池的恐怖續航能力，以及內置電池中的無線充電技術，一經推出便引發了相當大的話題。
最令人大跌眼鏡的是，該汽車是比亞蒂集團旗下的品牌。
絕大多數不了解內情的人都沒想到，一款主做平民品牌、走群眾路線的車企，居然走在了逼格無限的寶馬、奔馳、大眾……乃至同樣以新能源為賣點的特斯拉的前面。
這種反差感，著實讓人心中不由生出些難以明言的感慨……
相比之下，作為比亞蒂企業的線下合作伙伴，為其無線充電模塊提供技術支持的嗶嗶充電就要低調的多了。
自從兼并了特斯拉旗下經營充電樁業務的Evgo之后，在滬上地區的覆蓋率達到85%的嗶嗶充電，不但提前完成了今年的業績指標，更是將業務開始向浙省和蘇省推廣。
與此同時，加利福尼亞州的大型商場，也漸漸開始能夠看到嗶嗶充電的標志。
等到加利福尼亞的聚變電站完工，北美西海岸的新能源汽車市場勢必也將迎來一波高速增長。這么好的賺錢機會，已經隱隱成為華國充電樁行業龍頭的嗶嗶充電，自然不會放過。
小事說完了再說大事。
就在華國的新能源產業正在高歌猛進的時候，同樣是關乎人們交通出行的大事兒，又一革新新的突破出現了。
即，全球首條真空管磁懸浮軌道列車——金滬線正式通車，連接滬上和金陵。
根據紙面上的數據，該磁懸浮列車的設計速度最高可達2000公里每小時，試運行期限速600公里每小時，正式運行后時速會逐步提高至900-1000公里每小時穩定運營。
當看到了這條新聞時，不少明眼人都能看得出來，后者的速度已經追上民航客機了。
從金陵到滬上直線距離僅僅300公里，按照1000公里每小時時速計算的話，理論上只要18分鐘就能從滬上坐到金陵。
這速度是什么概念？
概念就是從滬上的西郊坐磁懸浮去金陵，甚至比從郊區坐地鐵去市中心還快。
這條新聞出來了以后，不少人都調侃稱，這個金滬線通車了之后，金陵變成了滬上的金陵站，滬上也變成了金陵的滬上站。起床起得早了，上班打卡之前，說不準還可以“飛”去金陵喝碗鴨血粉絲湯。
當然了，考慮到車票成本，這碗鴨血粉絲的價格，恐怕會讓不少人心疼就是了。
就在金陵人民和滬上人民喜迎真空管磁懸浮列車通車的同時，連接上京和金陵的京金線也正在修建中。
等到這條線完工之后，金滬線將整個并入京金線中，貫通從上京到滬上的三個省會城市，作為一線城市與新一線城市之間的直通車。
根據有關部委公布的通告，目前在相關單位的規劃中，已經規劃完畢的線路共有6條，對一線以及新一線城市的覆蓋率將達到100%，在京滬線驗收之后將按照時間表依次啟動，最終實現“從東部到西部，從沿海到內地，聯通所有可控聚變電站覆蓋區域”的戰略目標。
等到整個工程完畢，全國人民將正式邁入省際交通比省內交通還快的軌道交通時代。有些人甚至一輩子都沒有坐過飛機，就能坐上比飛機還快的交通工具……
從鋰硫、鋰空電池汽車，到全球首條真空管磁懸浮列車通車。
這才僅僅過了三年的時間，可控核聚變技術的突破，就已經徹底改變了華國人原有的出行方式。
并且，這種潤物細無聲的改變依舊在持續著。
直到未來的某一天，這種持續的量變，最終達到了質變的臨界點。
等真的到了那個時候，身處其中的人們甚至根本不會察覺到，只是在恍然回首昨日之時，才會忽覺恍如隔世，今身已在曾經遙不可及的未來……