1890年六月，美利堅第一輛自主汽車問世。
誰也不知道這輛售價3800美元，用四個輪子跑在路上的怪物代表著什么，雖然1886年世界上便有了第一臺汽車，可因為技術原因并沒有成熟的汽車推廣而出。
這是一個新興市場，前途遠大。
1892年，林耀的汽車公司在三年內，累計銷售出1600輛大眾T型轎車。
總收入608萬美元，公司盈利180萬美元。
林耀一躍成為新晉百萬富翁，風頭與他的T型轎車一樣一時無二。
三年的基礎規劃之后，汽車得到了普通人的認可。
人們開始接受這種新事物，富豪也以有一輛汽車為榮。
問題隨后便來了，3800美元的售價，別說普通人了，就是中產階級都消費不起。
以林耀家之前的情況為例，他家在石頭鎮內算是比較富裕的，可他們家的總資產也就是8000美元，根本不可能拿出3800美元購買這個大玩具。
同理，石頭鎮恐怕一個小鎮，都沒人舍得掏這份錢，也只有那些擁有十數萬，乃至于數十萬美元的大富翁，才有閑情逸致購買一輛汽車玩玩。
這也代表著，如果不能降低汽車的售價，汽車終究是少數人的寵物，銷量永遠不會讓人滿意。
為此，林耀開始推行流水線工作法，將汽車的每一項制作工藝，簡化為一個人負責一項。
制作車輪的就制作車輪，制作車門的就制作車門，最后再將汽車組裝起來。
這樣極大的提高了效率，將汽車售價壓縮在了2600美元。
林耀依然不滿足，福特汽車在1914年前后，將汽車售價壓縮在了350美元，使汽車成為了中產家庭也可以幻想的存在。
低廉的價格，完美的工藝，使得歷史上的福特T型汽車，達成了1500萬輛恐怖銷量。
林耀也希望如此，只是目前的內燃機價格居高不下，光是一臺內燃機就售價1200美元，也使得汽車的價格根本難以降低。
這是成本問題。
內燃機還是個新鮮玩意，沒有工廠大規模生產，價格自然居高不下。
林耀于是投資80萬美元，開設了配套的內燃機制作工廠。
此舉效果顯著，一臺內燃機的成本僅在150美元，直接造成了林耀的大降價。
一次性將大眾T型轎車，從2600美元降低到了1800美元。
此外，林耀還通過競標的方式，選取了能為他提供更便宜木材與鋼鐵的公司，并簡化了一些不必要的汽車設施。
終于在1895年前后，大眾T型轎車的售價，被鎖定在了1200美元。
這個價格，在接下來的十年內難以有大的變化，想要制作出福特公司在1914年制作出的成本僅為350美元的汽車，現階段從技術層次上來說并不現實。
1905年，大眾T型轎車累計銷量120萬輛，林耀成為新時代的財富代名詞，凈資產高達6億美元。
1908年，大眾卡車推出市場，為陸路運輸添磚加瓦。
1912年，大眾軍工公司掛牌，生產一種名為獵豹坦克的裝甲車。
很快，第一次世界大戰爆發，坦克與卡車的訂單從歐洲雨點般撒來。
1915年，林耀取代洛克菲勒，以17億美元的凈資產，正式成為世界首富。
受戰爭影響，市場低迷。
此時的17美元，相當于后世3400億美元。
1970年，妻妾成群的林耀，已經是一位年歲過百的老人。
他有三位妻子，紅顏知己無數，他所在的史蒂芬家族，成為了控制著世界的存在。
1972年，林耀于風雨中病逝，安詳的逝世于圣瑪麗醫院。
時代，仿佛還存有他的吶喊。
你看到了嗎，安德魯·卡內基？
你看到了嗎，約翰·洛克菲勒？
你看到了嗎，皮爾龐特·摩根？
資本是一場盛宴，而這就是宣戰！！
ps：美利堅這一篇大家不喜歡，老龍還是快點完結吧，明天開啟新故事。