《俺是個公社的飼養員》、《老司機》，旋律優美，并且歌詞非常契合當下的形勢和政策，也都是難得的好歌。
《俺是個公社的飼養員》，寫出了社員奮發向上、積極工作的時代新面貌，是對人民公社的贊頌和謳歌，非常契合當下的政策。
1958年7月28日，一輛紅旗牌載重汽車和一輛紅旗牌35座客車，在濟楠汽車配件廠正式下線。
1959年9月，第一批兩輛紅旗檢閱車送往京都，供國慶10周年閱兵式使用。紅旗檢閱車莊重典雅，造型光順諧調，猶具巡洋艦的雄姿，顯示了檢閱的威武氣勢。
1959年10月1日，10輛嶄新的ca72紅旗轎車在首都的國慶慶典上登臺亮相，國內外競相報道了國內第一車的消息。
1960年，紅旗轎車編入《世界汽車年鑒》。五面紅旗的標志在紅旗車的翼子板上飄揚了兩年后，五面紅旗被改為三面，代表總路線、大躍進、人民公社“三面紅旗”。
從60年代開始，紅旗車的各項技術日臻完善，被規定為副部長以上首長專車和外事禮賓車，坐紅旗車曾與“見主席”、“住釣魚臺”一道，被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇。
《老司機》這首歌，抓住了當下汽車發展的大形勢，從一個老汽車司機的角度，謳歌了新中國成立后，在極其艱難的條件下，國內汽車工業從無到有蓬勃發展的壯舉。這首歌旋律優美，歌詞以小見大，是無可置疑的一首好歌。
趙凱旋看過這幾首歌之后，一直贊不絕口，“能夠一次拿出這么好的五首歌曲，可見你這次采風的收獲巨大，效果顯著。藝術創作，閉門造車可不行，還是要深入人民群眾之中，才能創作出符合當下形勢，振聾發聵，發人深省的好作品。”
“現在的同志們，很多人都已經吃不下苦，受不下累，外出采風又確實是辛苦了點，現在已經很少有人愿意深入到人民群眾的基層當中去了。你這次深入基層采風，又能拿出五首這么好的作品，給大家樹立了一個好榜樣，在你的帶動之下，希望咱們創作室的創作風氣能夠有所改變。”趙凱旋發了幾句牢騷。
“這一段時間，基層群眾的生活確實非常艱難，出差在外，要克服很多困難。而且聽到的、看到的這些現實情況，非常真實和殘酷，如果信念不夠堅定，恐怕會受到很大的打擊。”
莫正陽相信趙凱旋應該能夠理解自己的意思，“我建議如果大家沒有自愿前往基層采風的這個想法，還是不要強迫了。搞藝術創作的人都比較感性，現在的情況比較艱難一些，要是下基層之后看到什么都說出來，反而就不美了。什么時候物資供應寬松一些了，再考慮下基層采風的事情，也為時不晚。”
莫正陽這樣一提醒，趙凱旋馬上明白了他話中的意思。