說著又是嚎啕大哭，搞得一旁的埃及醫生很是無措，心說輕微酒精中毒的病人沒聽說醒來后精神異常的呀？
于是很負責任的建議，是不是找精神科的醫生過來瞧瞧。
蒙建業那可能照辦，好說歹說總算把這位負責人的醫生勸走后，這才返回來問道：“孔廠長，究竟是怎么回事兒？”
被埃及醫生這么一搞，孔華也知道自己失態了，此刻早已平靜下來，可聽了蒙建業的問話，還是不由得嘆了口氣：“唉，還不是韓國把咱們的曲軸給斷嘍。”
原來韓國雨航集團以低價占領中國的船用曲軸市場后沒多久，國際船市便開始強勢復蘇，中國以低廉的勞動力成本以及相對過得去的技術，自然收獲不少船單。
由此跟韓國在某些方面形成了競爭。
孔華的北方大廠便是如此，他們半年前獲得的德國五萬噸貨輪的訂單，就是以低于韓國船廠一千萬美元的報價拿到手的。
本來以為競標船單各憑本事，哪成想德國的貨輪剛開工，韓國雨航集團就通知他們北方大廠，他們之前訂購的大型船用曲軸沒辦法正常供貨，理由是要首先供給韓國國內的訂單。
這一下北方大廠急了，沒有大型船用曲軸，還造個屁的船。
如果是國內的船單，不給就不給了，大不了拖一拖，問題是那是德國的外貿船單，合同上早就把各項工期給規定死了，一項完不成就要支付違約金，林林總總算下來，超過八千萬美元。
北方大廠有實力沒錯，可也沒強到能一口氣拿出八千萬美元。
于是北方大廠徹底不淡定了，對著韓國雨航集團是求爺爺告奶奶，就希望韓國雨航集團能把所需的大型船用曲軸按時交貨。
韓國雨航集團也不說給，也不說不給，就這么吊著北方大廠。
孔華等一眾北方大廠領導也不是傻子，那還看不出來這是人家韓國人因為船單競標的事情，在變著法的制裁你呢。
但就算知道也沒用，誰讓國內尚沒有制造能力，日本的價格又高得離譜，不然又怎么向韓國下訂單，現在韓國人玩兒這么一出，北方大廠連改弦更張的機會都沒有。
因此明知被掐脖子，也得咬著牙認了不說，還得笑臉恭維著韓國雨航集團。
“當年我親自帶隊去的那家奧地利曲軸廠，其實過去的人心里都清楚，那些東西都不錯，可奈何已經超支，為了避免不必要的責任，我們就……唉，如果知道會是現在這樣，我當時就是拼著職務不要，也要向上級爭一爭。”
蒙建業聽完也是唏噓不已，自從墨爾本號的事情結束后，他就被調取整合湘西廠和川東廠，這一年多的時間基本圍著軍工轉，對民船基本沒怎么關注，沒想到如今的中國船舶工業格局會是如此現狀。
賀城也是如此，這貨跑到國外，更是對國內的事情兩眼一抹黑，不過在唏噓之余，不禁又想起了什么，連忙沖著兩人說道：“曲軸？前幾天我給爺爺打電話，聽說他又調回奮進廠了，擔任什么第三機械廠的書記，好像就是生產曲軸的，唉，小業，咱們廠是不是也能生產曲軸了？”
聽了這話，蒙建業倒沒什么，孔華卻是雙眼一亮，問道：“什么曲軸？是不是大噸位船舶用的曲軸？”