“是的，目前我向公司的建議就是如此，后續的三艘五千噸級集裝箱貨輪的訂單取消，奮進廠真的沒有能力承接三千噸以上艦船的建造……不……不，不是他們欺騙了我們，而是本身的技術實力達不到整個層級的要求。”
兩天之后，盧瑟福掐著時間跑到郵電局，向著新西蘭總部打了個國際長途，負責接待的郵電局的領導看著計時器上跳動的數字，心說這老外真是有錢，一說就停不下來，這要是奮進廠規模再擴大，承接的外貿訂單再多點兒，是不是可以考慮多搞幾個長途電話線了？
心里樂呵的郵電局領導得虧不懂英語，否則絕對分分鐘心涼涼，盧瑟福這兩天電話是沒少打，可說的內容可不是增加業務，而是勸總部取消后續船單。
因為他發現，這兩天負責建造五千噸級集裝箱貨輪的二分廠，非但什么事都沒做，反而陷入一種難以名狀的焦慮之中。
盧瑟福趕緊找人打聽，這才知道，他們寄予厚望的奮進廠似乎因為某些原因，被所謂的“兄弟廠”給孤立了。
別說是螺旋槳，就算普通的零部件，奮進廠都要經過及其繁瑣的程序才能得到。
如此一來，原本高效的奮進廠一下子變成了緩慢挪動的蝸牛，根本就快不起來。
盧瑟福可不是奮進廠的人，什么東西都要為廠子著想，見形式不好第一反應就是怎么善后，違約金的問題是免不了了，與此同時后續的訂單也必須取消，以免信風公司再遭受損失。
于是盧瑟福這兩天不斷向遠在新西蘭的總部去電話，匯報了奮進廠當下的嚴峻情況的同時，也提出了自己的應對意見。
這么大的事情信風公司自然要好好商量商量才能決定，于是便召開了臨時董事會，隨后便有了這一通預約好的國際長途。
“我們董事會原則上同意你的意見，接下來希望你能跟奮進方面做進一步溝通，盡快把違約金的賠償方案確定下來……”
……
與此同時，巴基斯坦綜合補給艦監造項目組，監造官艾克塔終于釋懷的看了看手上的電報，這是剛剛從巴國內發過來的加急電報，核心內容就一句話，暫停奮進廠綜合補給艦的建造計劃。
至于為什么，很簡單，你一個號稱技術先進的船廠，連五千噸級的民船都搞不定，又怎么能弄得好要求更高的軍船？
更何況巴基斯坦的綜合補給艦排水量超過了一萬噸，以如今奮進廠的水平，巴方真的很擔憂能不能扛得起這份建造任務。
正因為如此，當艾克塔將奮進廠的情況告知國內，巴基斯坦方面立即通過各項渠道了解情況，因為有軍方背景和外交渠道，巴方知道的要比信風公司要多得多。
但也僅限于奮進廠為了爭奪軍用訂單，似乎得罪了其他有實力的造船大廠，從而被切斷了重要配套部件的來源，導致奮進廠陷入困境。
巴基斯坦對中國內部的企業競爭不感興趣，他們要的是性能優異的綜合補給艦，既然奮進廠不行，那就換一家，反正單子依舊放在中國，相比中方也不會拒絕巴方的要求。