半個多月后，新寶船的首航測試傳回來好消息，各方面都還算比較順利，有一部分甚至有所超出。
超出部分主要體現在速度與穩定性方面。
經過魏占軍他們的數次測試，新寶船風帆航行的速度已經直逼固有快船，若是再加上人工，可以超過快船加人工的兩成、乃至三成。
只可惜此時大明還沒有準確計算航速的辦法，否則若是用更直觀的數字來體現，那種精進之感將會更加明顯。
至于穩定性的提升，主要是體現在船體寬度、船底的設計上。
原本大明的制式戰船，寬度多在七八米、**米左右，至多也就十米出頭，縱然這其中汲取了前人諸多寶貴的經驗，也算科學，但跟科學設計還是不太沾邊的，更多的是對前人經驗教訓的總結，原理、標準性的東西還是差著一些。
尤其是船底的設計。
因為海底深度、洋流、天氣、吃水等諸多原因，我神州差不多可以以長江為分界線，江北地區的海域多為平底船，江南、包括深海航行的船隊，多為尖底船。
模范軍此時研制的這新式寶船，特意加了少量尖底，有點類似于汽車的空氣動力學。
而且，因為主艙使用了大量鐵皮包覆，使得船體的自身重量有了不少的增加。
種種原因疊加，使得寶船的穩定性有了直觀性的提高。
算是取之折中的辦法，即可以在遼海、黃海地區航行，又有能力下南洋而不吃大虧。
當然，究竟還沒有經過實戰的考驗，現在這些東西并不能直接作數，是騾子是馬，還是要拉出來溜溜才能知道，需要經過時間的考驗。
徐長青比較關心的船體協調性和靈活性方面，魏占軍他們也有測試，這方面的效果就有點不是太過理想。
過多的質量負載，就意味著注定要失去一部分靈活性，這是物理的客官規律，哪怕在后世也不能避免。
目前這個階段，只能是人來適應船，而不是船去適應人。
好在大明此時即便式微，卻依然不缺歐洲特別缺的寶貴人力資源，徐長青也有充裕的財力，只需繼續進行調試、改進、磨合，或許用不了一年半載，船隊的戰斗力便能成型。
到時，至少是百條大船以上，兩萬人、乃至三萬人以上的規模。
……
這些時日，徐長青一邊安撫、耕耘后宅的同時，在政務和軍務上也都沒有閑著。
正如徐長青之前預計的一樣，因為與東莪和孔四貞的婚事牽引，使得海城、及周邊地區的秋收非常順利。
特別是番薯，經過了這一年的辛苦勞作，說是大豐收都不為過，周邊地區但凡是種植番薯的家庭，就算是再差的也能有五六兩、七八兩銀子進賬。
這還不算家里屯下的至少千把斤米面糧食。
軍糧的囤積上更是喜人。
海城、墾利島、曹妃甸、白沙島、養馬島、芝罘島等數十個模范軍軍糧倉儲重地，目前累積囤積的軍糧已經足夠模范軍支撐兩年有余。
這還不算李幼薇她們的面粉廠、酒廠，政事署的幾大官方倉儲，包括海城及周邊地區各大糧商們的存貨。
這也用事實來證明，小冰河時期就算可怕，卻并非是人力不能戰勝。
只要沒有兵災，沒有恐怖的苛捐雜稅，官方再加以引導和支持，市場保證穩定，漢民族老百姓的創造力，簡直是無窮無盡的。
然而事物總是相對的。
有喜就會有憂。
就在海城豐收后不久，徐長青正緊鑼密鼓籌備戰事的時候，江南傳來消息，今年，國庫的歲入出現了麻煩，江南地區極有可能會
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出現糧荒。
最直接的體現便是秋收后不久，江南糧價便開始大幅度上漲，現在已經漲了五成還多。
主要原因并不復雜，說起來，跟徐長青還有很大關系。
因為徐長青年前在南京時與鄭茶姑的籌謀，讓諸多敏銳的江南大豪商、大地主捕捉到，徐長青似乎是支持開海的。
所以今春開始，他們便互相奔走，持續加大了對經濟作物的種植力度，荒廢了主糧的種植。