從商業前景方面看，一家航空公司百分之四十五到百分之六十的開支都是燃油，它的氣動力布局，注定會讓這部分損耗大大減少，再加上內部空間非常大，可以設計為兩層，總共大約有六百到八百個座位，飛行一趟賺到的利潤，遠比現在其他的飛機高很多，再加上即使引擎失控，它也能在空中漂浮很長一段距離，足以支撐找到機場，或者直接在水面上迫降！”
埃隆·馬斯克避重就輕，他的宏偉計劃誕生后，第一個就去找了波音公司的設計部主管，對方壓根不感興趣，其他公司同樣不感興趣，主要是超過五十億美元的投資太高，利潤前景卻得不到保障。
碰過幾次壁之后，終于學到經驗，沒有說超高的研發資金，也沒有說究竟多難制造，先把商業前景拋給蘇木看。
這確實起到了點效果，一次搭載好幾百位乘客，而且在節省能源以及安全性方面做了提高，從這幾個方面來看，好像可能會比較有市場。
蘇木對這個行業壓根不了解，但出于個人興趣，沒有把話直接說死，告訴他：“待會兒我們再談吧，這份圖紙太簡陋，很難讓我相信你可以成功，我需要請專家來做個評估，OK？”
這是最近兩個月來，第一位沒有直截了當拒絕馬斯克的潛在投資者，還有什么不滿意的，當即回復他說：“OK，這是我的名片，有空給我打電話就行，圖紙留在你這里，我還有備份……”
自從手里有錢后，想讓蘇木投入資金的生意項目千奇百怪，馬斯克的飛翼結構客機項目已經算是比較靠譜的。
那幫軍火巨頭們，經常因為競爭一個訂單，投入數億、甚至十多億美元進行研究，燒錢速度跟醫藥研發巨頭有得一拼，跟它們比起來互聯網產業都屬于花錢較少的，如果某個項目被證明失敗，那就意味著前期投入打了水漂。
金額大到必須讓蘇木保持冷靜，仔細思考究竟有沒有投資的必要，他對自己那些公司的未來發展前景具有很高期待，要說真投資個幾十億美元，倒也不是完全不能接受的事情，說到底還是利益……
在威爾遜州長發完演講后，獲獎的蓋茨先上臺，針對目前的硅谷現狀進行分析，主題針對創業者本身來討論，內容還算不錯。
緊接著，蘇木也上臺了，拿著獎杯站在話筒前，臉上笑意濃厚，開口說：“蓋茨先生把我想講的都快說完啦，于是我只好換個角度，從其他問題上來探討硅谷最近的麻煩。
大家都知道，加州人喜歡創新，而最熱衷于創新的人群集中在硅谷，硅谷最重要的是人才與創新精神，之后便是資本。在我看來導致最近硅谷出現問題的原因，不是人才變少了，或者企業文化不再濃厚，真正的誘因在于互聯網泡沫破滅后，使得資本不再熱衷于來硅谷投資，尤其是投資剛起步的小型創業公司。”
“當年硅谷之所以能夠發展起來，是因為這片地區將資源和企業需求、創新這三者緊密聯合起來，部分公司負責為企業提供可行的產品，而企業則負責提供資金。現在資金方面出了問題，我們最需要做的，是繼續證明我們硅谷的實力，當眾多企業證明自己現在或者將來，可以為投資者帶來利益，我相信資本還會再一次往硅谷涌來。
目前我們需要保持著研發創新的氛圍，留住人才，以往更多企業得不到融資機會，現在已經好了許多，熬過最近兩三年，又一次硅谷蓬勃發展的好時機就會到來，硅谷的中小企業，目前需要讓大企業來幫助，我個人會再次拿出十億美元，成立天使投資部門……”