這兩天，他基本上都連覺都沒有怎么睡，滿腦子都是解決問題的法子。
他更是為了保險起見，還是讓趙勇跟蓉城的好幾家運輸公司洽談了一下，趙勇的個人能力也是相當強，對于這樣的人才，袁方國是絕對不會讓他去跑業務的，幾經提拔之后，趙勇已經是摩托車廠的中層管理干部了。
興許是袁方國他們的執著與堅持感動了老天爺，終于，在經過了兩天的有效溝通協調后，LZ港調運了八十艘四千噸級的貨輪。
這些貨輪的全部載重量加起來是15萬噸，每輛摩托車的重量是80公斤，按照這種規模，一次可以運輸4000輛摩托車。
先前袁方國他們跟港口的工作人員也是計算過，從LZ到魔都，差不多是十天左右時間，剛好可以在一個月之內完成這1.2萬輛摩托車的運輸任務。
LZ港這邊這次也是拿出了很大的誠意來與袁方國合作，他們因為跟魔都港長期有合作關系，因此魔都港那邊的業務也是他們幫著聯系，魔都港那邊答應調撥一艘兩萬噸的輪船，專門從魔都到TJ。
在LZ前前后后呆了好幾天，見著終于完成之后，袁方國因為學業的問題，不得不返回蓉城。
趙勇這邊則是連夜組織大貨車從蓉城到LZ，每臺大貨車平均一天要跑兩趟，幾十輛大貨車組成的車隊浩浩蕩蕩一字排開，好不壯觀。
有課的時候，袁方國上課，沒課的時候，他便是在蓉城與LZ之間來回跑，半個月下來，整個人瘦了五斤。
終于，在1997年元旦來臨的時候，這批貨順利地抵達了TJ港。
在TJ港那邊的事情則由楊寶龍負責，不過考慮到這么多的貨物加之華北那邊的團隊實力比較弱，袁方國又派趙勇專門飛到了TJ那里去協助楊寶龍。
元旦節，摩托車廠組織了會餐，會餐的地點選擇在了露天，三百多張圓桌擺放的整整齊齊，廠里面的伙食團人員悉數出動，嚴格按照每桌不少于8個熱菜，總菜品13個標準執行。
廠里面的人都很納悶，與其選擇13個菜品，還真的不如選擇12個，至少聽起來吉祥。
一些喜歡讀書的家伙也是拋出了基督教關于“13”是個不祥數字的理論來，袁方國這一舉動，著實弄得大家很是不解。
不過所有的不解，在致詞的時候，得到了解答。
袁方國對于13這個數字的描述是這樣的，13雖說對于西方人不是一個吉利的數字，但是對于華夏國來說卻是相當吉利，13是1年12個月月月好運氣的組合，更是五谷豐登發財的組合，這樣的數字，只是對西方人不利，對于他們來說，根本不存在，他們要當摩托車產業的龍頭老大，就必須要敢于對一切困難亮劍。
“我們廠是1996年6月1號開始投產的，到今天，我們一共賣出了3萬輛摩托車，每輛摩托車的純利潤在300塊錢左右，這就意味著我們在去年僅有半年的時間里面賺到了1000萬，這是具有里程碑的1000萬，因為我們從0到1000萬只用了半年時間，這看起來很普通，卻是與我們全體職工的努力分不開，作為老板，我今天拿出200萬，對咱們全體職工進行獎勵，同時也拿出100萬，對于表現好的同志進行獎勵……”
袁方國的發言得到了熱烈的掌聲，在場的每個人臉上都洋溢著幸福的表情，他們中間的很多人都是原機械廠轉過來的，以往機械廠是發不起工資，如今新老板不僅不拖欠，反而給他們獎金，大伙兒感恩戴德的心自然就有了，雖說他還欠著銀行4個億，但是這些錢他是必須要花出去的，只有這樣，才能不斷激發起廠里員工的積極性。