五六月的淮河，正值汛期，水流湍急，尤以盱眙至淮陰之間的百里長淮，最為兇險，官商船只往來其上，每歲總有覆沒的情況。
當年淮東大案之時，轉運司的貪官污吏們，就以水道險峻，謊報官船的覆沒損失，背地里卻連船帶貨，一并私吞處置。
下游淮河道的疏浚暢通，還是在當年漢師南征，為保證糧械、軍隊轉運，而征集百姓開拓了一部分水段。
不過，隨著兩年前，龜山運河的開通，使得官商民船，得以避過的下淮險道，順利通過，而少傾覆之憂。而這兩年來，龜山運河也漸有黃金水道的氣象，畢竟安全，是各類船隊尤其是民船的首選通道。
淮東布政使王樸在任已經整整六年，在這六年中，安治淮東諸州，他辦了不少事，而在工程方面，最大的兩個建樹，一是洪澤湖，二便是龜山運河。
自乾祐七年起，在洪澤落成之后，在王樸的指導下，發楚泗之民壯，歷時兩載，前后動用民夫逾八萬人次，硬生生在淮南大地上開鑿出了這條長達百里的龜山運河。
從時間以及動用民壯的規模來看，在使用民力方面，王樸是很謹慎小心的，沒有急功近利。談及運河，隋煬帝是永遠避不開的話題，正是以彼為鑒，王樸在此事上，常常敦告下屬官員，不能役民過甚，要與其喘息之機。
并且，在開鑿的過程中，前后三次巡視運河工程，親自接見民夫，查看其狀況，聽取下情。有王樸的表率，下邊的官員，自然都十分警醒，沒有敢為了政績而過度使用民力者。
是故，到龜山運河開通，前后也就死了35名民夫。包括此前洪澤湖的開辟，死亡的百姓也不超過100人，這是十分難得的。當然，干工程的，從古到今，就沒有不死人的。
而對于傷亡的民夫，布政使司當然是專門撥款撫恤，同時，王樸還曾親自去祭拜，并探訪其家人，以作安撫。
自古以來，凡動大工程，在操作施行的過程中，都難免產生民怨，而王樸做到了此點。一直到龜山運河開鑿結束，成功通航，楚泗百姓，幾無怨言，并對王樸感恩戴德。
而王樸，在淮東的這六年，正是通過這些親力親為，以身作則，幫助大漢實現對淮東統治的鞏固，并迅速恢復元氣，成為如今大漢真正的財稅重地，給東京供血頗多。
哪怕普通小民都知道，王使君公正無私，對官吏嚴厲，黎庶寬厚。在乾祐11年的當下，再問淮東百姓，是否懷念江南的唐國，夸張點地描述，大抵會被吐一口唾沫，然后再大罵一通。
當然，在淮東賺得偌大一片美譽，不是沒有負面作用的，那邊是常年飽受王樸鞭策及約束的淮東官吏，不論舊吏還是新官，都對他又敬又畏，以致怨氣滋生。
同時東京朝廷內部，也對他非議頗多，前前后后，因擅權、越權、威下等問題遭到彈劾，幾乎沒斷過，再加上隨著時間漸久，異議更多。若不是因為皇帝劉承祐護著，王樸早被積毀銷骨了。
要知道，淮南兩道，淮西的竇貞固早就調到河北去主政，換成了劉溫叟。他王樸在任上，一待就是六年，屁股坐得穩穩的，仍舊說一不二。而大漢諸道中，淮東可是個肥差，上下眼饞的人可是不少。