FAA就是星條國聯邦航空局，雖說不經營民航企業，但是權限卻真的不小。
一款飛機想要在星條國上空飛，就要經過FAA的認證，合格后才可以在星條國銷售飛行，包括機場建設也要FAA檢查合格之后才能生產運營。
但是這個部門權限雖然大，但是一直都像是個傀儡部門，從去年元旦時候FAA前任總管辭職之后，FAA一直群龍無首，由這個丹尼爾-埃爾韋爾做代理主管。
之所出現這個情況，實在是因為這個位置不好做啊！
在星條國，哪個航空公司不是財大氣粗？洛克希德-馬丁公司、波音公司、諾斯羅普-格魯門公司、塞斯納飛機公司、豪客比奇飛機公司、貝爾直升機德事隆公司、西銳飛機設計制造公司、日蝕飛機公司。。。。。。這份名單隨便能數老半天。
而星條國一貫是官商合作的典范，幾乎每個議員背后都有它們代表的利益集團。那問題就出來了：得罪誰？
舉個簡單的例子，最近大出風頭的波音737MAX8這款機型是怎么通過FAA的安全認證投入市場銷售運營的呢？
FAA直接把安全認證的權利授權給了波音公司，讓他們自行進行安全認證！
這也是沒辦法的事情，他們敢說波音公司的飛機不合格么？時間就是金錢啊！
那可是民航客機，一架好幾億美金呢！晚上市一天就晚一天賺錢。這斷人財路猶如殺人父母！給波音公司添堵？敢這么做的人可真不多！
說不好聽的，真有那么勇敢果決的好漢敢站出來和波音公司掰手腕？嘖嘖，自己仕途斷了也掀不起個水花來。
同樣的道理，能修機場的哪個不是財大氣粗的當地政府、財團、富豪？這FAA也惹不起。所以FAA就成了權限無比大，但是卻沒人敢接手的燙手山芋。
從上任長官辭職后到現在接近一年半的時間，那么大的一個部門竟然沒有最高長官------這樣的奇事在華夏可是不會發生的，蕭鵬也不知道該說星條國是好還是不好了。
丹尼爾-埃爾韋爾一臉微笑的跟蕭鵬等人握手后，對蕭鵬等人說道：“在我來之前，趙部長讓我帶她向各位表示敬意，她說你們是全球華人的驕傲，她為你們的勇敢壯舉感到自豪！”
楊猛等人在一邊聽后有點懵：“趙部長？你和我們華夏還有聯系？”
蕭鵬笑罵道：“猛子，你特么的說話過點腦子好吧！他說的趙部長是趙小蘭，星條國歷史上第一位進入內閣的華裔。從1986年從政，小布什時期開始擔任勞工部部長，現在則是星條國交通部部長。”