蕭鵬理所當然的說道：“肯定有人買，國內人喜歡‘洋品牌’，他們買的不是產地，而是出售國的標準。我的手表別看是我自己做的，可是是德國機芯，咱們華夏人迷信德國制造不是？”
孫鵬程不屑道：“德國制造又怎么了？早晚讓華夏制造頂掉。別的方面我不了解，你就說軍事吧。他們海軍斥資三十億歐元打造的最新護衛艦‘巴登-符騰堡號’已經驗收測試失敗，現在拉回造船廠改造。還有他們的豹2主戰坦克，整個國家陸軍244輛豹2，目前能夠正常使用的只有95輛，零件都供用不上了。”
蕭鵬笑道：“什么德國制造倭國制造，今后都要完蛋！咱們國家現在就在走德國的路子，現在看來還是很不錯的。”
提起制造業，世界上首屈一指的就是‘德國制造’和‘倭國制造’，就像德國，僅僅八千萬人口卻有2300多個世界名牌。德國人的嚴謹確實沒的說。
但是曾經的‘德國制造’也是假冒偽劣的代名詞。
當時英國成為世界上第一個工業國的時候，德國還是個經濟落后的農業國，根本無法跟英國比，德國當時奮起直追，方式簡單直接，就是假冒仿造外加盜取核心技術，都說成功的捷徑就是模仿，這是所有國家追趕外國先進工業的最快方式。
那時候德國工業間諜遍布歐洲，外派學徒和低級職工去外國打工學習，就連德國歷史上名震一時的‘鋼鐵大王’克虜伯，也是一名高級‘工業間諜’，他就是利用出入各種上流酒會和聚會的機會來刺探英國新的鋼鐵制造工藝，回國后潛心研究，才創造了克虜伯神話，提供了幾乎整個德國二戰時期的大炮、坦克、裝甲車、潛艇等都跟克虜伯有關，要不然是他的軍工廠制造，要不然是他提供的原材料。
毫不夸張的說，沒有克虜伯，二戰時后德國根本不可能把英國按在地上摩擦。
這還只是重工，真正德國發家是靠著輕功，就是讓小生產企業直接假冒英國名品的商標生產銷售都到了肆無忌憚的地步。就像當年英國有名的謝菲爾德公司，德國人仿造的甚至形成了規模，整個城市都打上了謝菲爾德的牌子。
英國人自然不樂意了，就頒布法令，讓所有德國人假冒的商品如果進入英國和英國的殖民地，就一定要打上‘德國制造’的字樣。他們認為這樣就會遏制住假貨了。
結果自從他們開始頒布了法令，德國人卻開始嚴厲的執行‘質量第一’的原則，從之后德國商品占領歐洲，行銷世界，從日用品到軍工重工，德國都變成了世界第一，就像甲午海戰時候華夏的那些‘鎮遠’、‘致遠’等軍艦，都是從德國購買，船上的武器都是克虜伯公司提供。
而倭國戰后也是學習德國這一套，從假冒偽劣開始制作，然后提高質量變成工業大國。
現在都說倭國汽車工業獨步全球，其實他們的汽車工業也是從山寨開始的，豐田戰后的第一款車‘SA’其實就是當年風靡全球的甲殼蟲，而第二代的皇冠則是和1960年款的雪佛蘭黑斑羚一模一樣；都說豐田‘大霸王’面包車很有倭國特色，其實是借鑒了雷諾的‘ESPACE’；現在大家夢寐以求的戰神‘GT-R’，其實原來借鑒的是1969款道奇，Z系跑車的前身Fairlady則是和蕭鵬有的那輛法拉利250GTO幾乎一模一樣。
就這么說吧，倭國至少三十多款車，都是山寨別的國家的汽車。他們就是靠著山寨完善自己的技術，然后一步一步成為現在世界上最具代表的汽車大國。
他們都抄到頭了，現在輪到華夏了。。。。。。