“車載芯片這一塊怎么樣了？”
袁飛聽到羅晟的詢問，旋即回答：“算是進展順利吧，沒出什么幺蛾子，只是這次是完全百分之百國產化，上下游產業鏈都沒有依賴國際供應商。”
羅晟笑道：“還是要的，這是‘備胎計劃’的一環，不用之用才是最大之作用，所以國際供應商愿意給我們供貨，我們還是要大力購買的，但是技術研發不能懈怠，一定要跟進，現在的形式你們也是知道的，國際供應商隨時可能斷貨，這就是備胎存在意義。”
車載芯片這一塊，作為從無到有的起家，自然是要從模仿開始，這些年來首先是重點參考了恩智浦半導體，這家荷蘭的半導體公司，主要業務是汽車電子、智能識別、家庭娛樂以及個人移動通信領域。
近些年來，全球車用芯片的市場正在已超過年復合增長率30%的速度增長，而在未來幾年里，這片市場還將迎來一個大的發展浪潮，無人自動駕駛是未來的必然趨勢。
不僅僅是羅晟執掌的公司，包括恩智浦、英飛凌、意法半導體、瑞薩、博世這樣傳統的汽車芯片供應商，甚至包括英特爾、英偉達、賽靈思等在內的老牌芯片企業、特斯拉這樣的整車廠，都在加緊布局車載芯片，尋找傳統業務之外新的利潤增長點，新老傳統企業均在車載芯片市場進行角逐。
蔚藍海岸實驗室的車載芯片這次真的是全產業鏈國產化，前端EDA軟件靠“精創科技”來執行，IC設計是藍思半導體，晶圓代工則是交給雄芯電子，其它環節也都交給國內的供應商來做，最后是蔚藍海岸進行集成封裝測試。
目前，雄芯電子能夠拿到的光刻機是32納米工藝，最先進的制程工藝始終拿不到，不過羅晟也不太寄托于A**L，自己的極紫外光刻機技術才是涅槃的核心。
到那個時候，必定是不鳴則已一鳴驚人的局面。
……
會議結束之后，袁飛帶著羅晟來到了蔚藍海岸旗下新能源車企的研發測試場地。
“研發部通過純手工藝打造了三輛無人駕駛的原型試驗車，連上面的一顆螺絲釘都是國產的。”袁飛一邊領著羅晟千萬一處工業建筑，一邊介紹。
從一個鐵皮大門進入內部，放眼望去仿佛是一片空蕩蕩倉庫一般，不過地面上卻另有乾坤。
無人駕駛的關鍵在于“智控”兩個字，分別為地面上位控制系統以及車載下位控制系統，其中地面控制系統是固定設備，例如路徑管理、交通管理、充電樁等功能；車載控制系統在收到上位系統的信息反饋之后，就可以為車子的導航進行計算，導引實現車輛前行。
涉及到的技術點就有I/O接口、通訊卡、主控計算機、監控計算機、充電裝置、無線數字通訊等模塊，是眾多高科技的復雜結合體。
此時，羅晟和袁飛兩人通過電梯來到了一條三樓的廊道上行走，這里俯瞰視野很好，地面上的工作人員正在設置全新的路況模擬。
大家都在進展忙碌的工作著，頂頭上司帶著終極大BOSS來自家部門的成果，大家都是打著十二萬分精神在準備，爭取萬無一失，讓BOSS滿意。
“導航這一塊在兼容上……”
“不用兼容，就用北斗導航系統，獨家。”羅晟直接打斷他的話，非常果斷的拍板決定，補充道：“新能源車和無人自動駕駛，我壓根就沒有想著這么早布局海外市場，等哪天考慮業務全球化，北斗系統也基本上覆蓋全球了。”
“行。”袁飛點點頭，大BOSS都這么說了，那沒什么好說的，自家部門反而能輕松點。
目前，華國正在實施的北斗衛星導航系統的建設，早在兩年前，就已經具備覆蓋亞太地區的定位、導航和授時及短報文通信服務的能力。
而根據北斗系統的總體規劃，再過五六年左右，基本上就能建成覆蓋全球了。
那時候，已經是2020年以后的事情了。
隨著大眾生活水平的提高，居家出行，一輛私家車是必備的出行工具，時間越往后大中華區的汽車市場需求也會不斷飆升，但國產品牌一個能打的都沒有。
與此同時，一名工作人員通過PLC和手動遙控設備把一輛原型車引導出來，隨后輸入了地面路況信息，輸入了終點站的指令。
羅晟手扶著欄桿，俯瞰著下面的原型車，笑道：“給工業設計部門加雞腿，這臺車設計出了科幻的味道，希望別中看不中用。”