蔚藍海岸、藍星科技這些公司去年爆發了危機，但也有驚無險，現在發展的都很不錯，藍星科技的債務也回歸到了安全線，兩家公司的現金儲備也都相當充盈，就更不要說羅晟自家的家族基金的資產規模了。
但是這還遠遠不夠，羅晟依然感覺到錢不夠花，不是當下，而是將來，雖然老美給了一張臨時許可證，但這張所謂的“臨時牌照”本身就說明未來必定會再起矛盾，北美現在是騰不出手來或者還沒有準備好罷了。
所以必須要備戰備荒，將來的形式并不容樂觀，身位這個龐大商業科技帝國的掌舵者，羅晟不得不著眼于未來的布局。
家里的余糧越多越好，但一方面在降低企業利潤扶持國產上下游產業鏈，另一方面自身業務拓展、企業研發都需要大量的資金。
錢再多羅晟都感覺不夠用。
所以，還得需要資本的力量，蔚藍電動汽車的充電樁光是要覆蓋全國不到三百座城市就得上千億人民幣的資金規模，這可不是一筆小數目。
把蔚藍電動汽車從蔚藍海岸剝離獨立出來，為的就是讓其上市融資，這一次羅晟決定的上市地點不是納斯達克，也不是港股市場，而是在大A上市。
以前不在大A上市是因為自己還不夠強大，同股同權很容易喪失控制權，但現在不一樣了。
既然選擇讓剝離獨立出來的蔚藍電動汽車公司在大A上市，肯定是同股同權了，而秦微木設計的解決方案是一致行動人協議為主，同時核心科技不會隨同蔚藍電動汽車公司一起剝離出去，而是仍然保留在不上市的蔚藍海岸。
那么，蔚藍電動汽車從某種意義上來說就是一家終端銷售商了，技術源頭在蔚藍海岸手里捏著，隨時可以掐斷，等于是控制了蔚藍電動汽車的最核心的生命線，這比任何的股權結構設計的制約都要來的強十倍百倍。
這等于告訴資本市場，想要掙錢就老老實實的躺著，也肯定會這么做，因為只要蔚藍海岸把技術掐斷了，蔚藍電動汽車就是一家沒有核心競爭力的銷售公司而已，蔚藍海岸牢牢捏著核心技術，既然能夠扶持一家，就能再扶持另一家。
所以資本市場清楚一點，獨立上市的蔚藍電動汽車公司，核心命脈不在自己身上，而是在蔚藍海岸身上。
羅晟大致看了一下文件內容便署名蓋印，秦微木這種事情他是再放心不過了。
第一款產品還沒有推出，但幕后的布局和準備工作已經愈發的完善，一步快步步快，要么不出招，出招就得憑一個“快”字，不給敵人有太多的反應時間。
……
（Ps:可能有讀者會吐槽，竟然敢在獨立行情的大A上市，這是飄了的節奏，巴非特進大A都得穿底褲出去，皮一下再言歸正傳，大A雖然魔幻，但沒那么夸張，而且還是有點東西的，主角現在也不是小角色了，其次文中已經交代了在大A上市對控制權的保障，核心技術在蔚藍海岸，獨立上市的蔚藍電車只是拿到技術授權，結果一樣但概念已經有了本質上的區別，資本沒有善惡之分，只有貪婪，蔚藍電車的前中期要在內地市場混，總得給其他人一些賺頭，再說了主角混過納斯達克，也混過港股了，大A不上一上總覺得缺點啥來著，就很不得勁兒。求點票票~~~）