對比去年2013年全球品牌汽車銷量第一的豐田汽車全年銷量998萬輛，平均日銷量大約2.7萬輛。
如果蔚藍電動汽車以10895的日銷不嚴謹的計算，意味著年銷量可達397萬輛，大中華區市場全年汽車產銷2000萬輛，真以這種粗略的計算方式來算，要吃掉20%的市場份額。
年銷量若是能達到397萬輛，意味著蔚藍電動汽車品牌可以擠入世界前十大品牌汽車銷量排行榜第九名，還只是通過一個大中華區市場，而不是全球市場。
一個新品牌還是新能源汽車品牌，可以說幾乎是不可被復制的神話，難怪這個消息公布出去，全行業都炸開了鍋。
安青雪說道：“僅僅是大中華區市場就已經這么恐怖，若是業務全球化真是不敢想象。”
羅晟笑道：“連想都不敢想，還怎么重塑并推動全球汽車電氣化的企圖心？呵呵，下面的戲份兒有的唱了，咱們就安安靜靜的看對方怎么表演吧。”
安青雪好奇道：“那……這出戲怎么演下去？”
羅晟不假思索道：“逢場作戲唄。”
……
到了第二天，各大媒體刊登了傳統汽車巨頭的最新消息。
【通用汽車宣布將大力推進旗下品牌汽車電動化……】——《連線雜志》頭條報道。
【福特汽車公司宣布將不遺余力的發展電動汽車……】——《彭博社》頭條報道。
【大眾集團宣布加大投資力度全力研發電動汽車……】——《》頭條報道。
……
果不其然，接下來國際友商們開始上演大型“真香”現場，發布會之前還在瘋狂嘲諷，結果轉眼間就自己打了臉，果然全世界都逃不了真香定律。
這份銷量數據一出來，已經不是新能源汽車品牌的事情了，而是傳統汽車巨頭都不能置身事外了。
其實新能源汽車發展十多年了，那些傳統燃油汽車巨頭們雖然各種不看好甚至貶低，但都或多或少的在新能源車領域有所涉獵，只不過從來沒有真正重視過，更不會當成主營業務來對待，充其量只是邊緣業務而已。
但是蔚藍海岸扔出的這枚核彈實在是過于嚇人，簡直就是個恐怖故事，羅晟這是揮舞著變革的刀，要革掉他們傳統汽車巨頭們的命啊。
技術的變革悄無聲息，說來就來，連個招呼都不跟你打。
這已經不是主觀意愿上想不想重視的問題了，在不重視明天就可能會面臨生存危機了。
幾乎在同一時間，各大汽車巨頭們連夜制定一系列的應對策略，一方面非常果斷的打自己的臉，宣布大舉進軍新能源車市場，另一方面也連夜派人趕往蔚藍海岸公司總部。
……
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