因為他現在手里被套了788輛蔚藍純電汽車期貨合約，每輛車的持倉成本價平均36.2萬元，也就是2.85億元的總成本。
在羅晟砸盤之前，最高名義價值一度沖到了71.33萬元/輛，總價值5.62億元，幾乎每天都在漲，魏同光興奮壞了，沒有賣掉而是繼續持有。
然后，砸盤了，一夜之間成為了接盤俠。
這個盤現在是爛在手里了，只要不能變現，名義價值再高也毫無意義，合約也和一張廢紙沒有任何區別。
真正讓魏同光心態血崩的是，他這筆投資還加了杠桿，哪怕把合約賣給蔚藍海岸也只能回籠8000萬元的資金，但自己現在欠了銀行1.6個億的負債。
后天，期貨保證金全部賠光將倒欠期貨經紀公司債務，同時銀行也會找上門來清算債務，屆時自己的這套別墅、以及名下的資產都將被凍結，包括自己手里的期貨合約也會拿來抵債，全部身價清算了抵債還要負債5000萬元。
從身價最高超5個億的億萬富豪到破產再負債5000萬的窮光蛋，只需要炒個蔚藍純電汽車期貨，十分鐘就能完成天堂向地獄的轉變。
像魏同光這樣的富豪被爆倉的不止他一個，而是一群富豪的隕落，連一些私募基金都爆倉了，可見一斑。
這次蔚藍純電汽車期貨合約爆雷事件，給所有的投機分子上了一堂生動而深刻的課程，敢薅當今世界首富的羊毛是什么下場。
連華爾街和北美都在他手上吃過癟的存在，敢薅他的羊毛就是這么個下場，就是上去把自己賣了還幫羅晟數錢。
而執掌晟峰資本的秦微木在投資界的名聲也達到了全新高度，江湖人送外號“天使投資人”、“世界頂級操盤手”、“冷血女魔頭”、“投資界女帝”、“女版巴非特”等諸多的頭銜。
她如今在資本圈的知名度和影響力，就如同羅晟在科技圈的知名度和影響力一樣，皆在各自的領域無出其右。
現在不少的馬后炮都在嘲諷那些黃牛炒家竟然敢在這兩個人的碗里夾肉，這是需要何等的勇氣？誰給的勇氣？是良靜如么？
羅晟無疑又一次創造了另類的神話，而這種神話最容易傳播開來，眾多的吃瓜網友們都在討論這個事情。
到底有多神話？
整個蔚藍純電汽車期貨炒作，蔚藍海岸公司真的是躺著就入賬接近7000億元，這筆賬怎么產生的？黃牛炒家們搞了整整80萬輛蔚藍純電汽車期貨合約，蔚藍海岸賣第一次的時候2320億元。
然后砸盤，期貨合約爆倉，蔚藍海岸宣布可以回購，但定金不算，還得減20%回購。
80萬輛純電汽車回購之后立刻就能賣出去，這次倒是實打實的消費者預購到了，所以又是2320億元，然后每輛車定金15萬元。
這么反復倒騰，蔚藍海岸幾乎零成本，就是改改合同，后臺數據更新一下，幾乎沒有成本，也就是消費者在搶購的時候多增加了一些云服務器調過來負荷運行而已。
而最天秀的地方在于這被反復倒騰了數次的80萬輛純電汽車至今為止是不存在的東西，是空氣，連顆螺絲釘都還沒有生產出來，甚至這顆螺絲釘的背后的鐵礦石說不定還沒有被挖出來。
但就是產生了價格，發生了價值，最終產生了天價利潤。
這就是期貨的魅力。
整個過程蔚藍海岸幾乎都沒有干事情，沒有任何成本就入賬7000億元，最終把車子生產出來賣掉之后去除所有的成本凈賺至少5000億元。
這樣的神話幾乎不可被復制，即便是羅晟自己也幾乎不能復制第二次，因為黃牛炒家們不敢玩兒了。
現在的局面是，蔚藍純電汽車的價格穩定下來了，哪怕是29萬元一輛且市場依然供不應求，但沒有人敢囤貨賺利差了。
前輩們割肉的場景歷歷在目啊。
而這場神話的溢價效應還遠遠沒有結束，羅晟依然要物盡其用，將黃牛炒家們貢獻的價值好好利用到極致，畢竟參與新基建戰略前瞻計劃真的很費錢，羅晟依然感覺自己缺錢缺的不行。
而接下來就是蔚藍純電汽車要分拆獨立出來并且在大A上市了，可以預見的是這7000億元的營收會對接下來的IPO行動產生多么恐怖的能量了。
……
（今天刷到了京滬高鐵一季報，凈利潤3.24億軟妹幣，驚了，我一直以為這種項目不虧錢都謝天謝地了，沒想到不但沒虧還盈利了。而中石油一季報虧損162.3億……真是一言難盡。）