接下來的日子，率先啟動的模塊是天塔基座的建設。
國資作為天梯的第一大股東必然是有他不可替代的地方，很多羅晟作為企業家辦不成的事情，國家干凈利落的就幫忙給擺平了。
進入10月份，國外投資者擺平了阻撓，全球資本突破了北美和歐元區的重重阻撓成功進入到了晟峰資本，因為投資者也著急啊，晟峰資本這邊超時不侯，資金不到位就把坑位讓給別人了。
最先到位的是中東土豪的投資者，土豪并不介意多投資一點。
隨著資金到位，投資者們舒舒服服的躺著坐等數錢，而晟峰資本直接把車門一關，鑰匙也熔化掉，再把車門給焊死，正式啟程，下車是不可能的了。
……
到了10月中旬，星箭國際正式對外發布兩條重磅公告引發軒然大波，時隔多年再度重回世界頭條新聞。
第一條公告就是接受晟峰資本3萬億美元的一級市場融資，相當于20萬億元人民幣。
好家伙，這條公告一出來，投資者們瞬間就明白了羅晟說的神秘超大項目是搞什么玩意了，資金流入到星箭國際，這不明擺著是要放眼太空嘛。
星箭國際要做太空探索的先行者，極大的風險會成為先烈，投資者一看菊腚微緊，但心道：“穩住，別慌，羅晟會帶大家躺贏！”
星箭國際的第二條公告便是宣布斥資485億美元修建一條從云省春城至林加港的高鐵，全長3449公里，橫跨緬碘、撈撾、鈦國、馬萊細牙、印泥這五大東南亞國家。
平均每公里造價1.35億人民幣，由國內的第一大鐵路基建集團競標成功承建該項目，預計到2029年前后竣工。
該項目總預算為685億美元，星箭國際出資485億美元，婭投行出資42億美元，高鐵沿途的東盟五國出資158億美元。
但這五個國家都是窮不溜丟的，拿不出這么多錢來，最終解決方案是婭投行貸款給他們128億美元，剩下30億美元賣底褲都要湊夠了。
羅晟要是自己去擺平，那么這條高鐵就算談成也不知道到扯多少年，國家一出馬這些事情都安排的明明白白了。
這條被命名為“春林高鐵”基建項目，婭投行會進來的原因就是要靠這個與海上絲路經濟帶扯上關系，盡可能的保密工作到位，讓外頭的人往別的地方去聯系。
其中最大的亮點是要橫穿馬六甲海峽，從海峽底部穿過去進入蘇門答臘島，沿著蘇門答臘島又要建造一座51公里長的跨海大橋抵達林加港，也就是天塔基座航天港。
過去的七八年里，這一帶的水文環境早就已經測量考察的清清楚楚了，從林加港開始建造之前就進行全面考察，為的就是今天啟動工程的時候能夠快速上馬項目。
否則，光是水文環境調查考驗就得五六年的時間，戰略規劃都安排的明明白白。
全球投資者看到星箭國際這波操作的時候菊腚猛然一緊，心中在吶喊：
你不要亂來啊！
不要亂來啊！
要亂來啊！
亂來啊！
來啊！
啊！
儼然萌生下車的沖動了，然而發現車門已經被焊得死死地了。
時下的投資者們看似穩中帶笑實則慌中帶急，但只能自我安慰：“羅晟肯定不是在浪，這么做肯定有他的道理，林加港當初不也是全世界都不看好，現在都已經開始盈利了，直接改寫了東南亞港務運輸格局，他一定是在下一盤大棋，穩住，不慌，睡一覺就好了。”
……