埃伯哈德無力的點了點頭，德第11集團軍已經沒有退路了。事實上，從一開始第11集團軍就沒有退路，除非擊敗高加索地區的蘇軍把他們全都趕出去。
埃伯哈德的擔心很快就成為了現實。
德軍發起進攻不久，天空中就出現一群群蘇軍戰機，它們是位于北高加索的第四航空軍……這些戰機大多是海鷗戰機，其中還有些美國的A20攻擊機。
A20攻擊機當然是美國援助蘇聯的，這款轟炸機擁有十分強悍的攻擊力，因為它裝備10挺航空機槍另外還可以掛載1814公斤的炸彈。
更歷害的還是它的速度和航程：545公里時速，1755公里最大航程。
要知道蘇聯用的海鷗戰機才只有443公里的時速，695公里最大航程。也就是A20攻擊機可以甩下海鷗戰機一大截。
當然，A20的航速還是無法與BF109比擬。
蘇軍戰機一出現就對德軍地面部隊一陣狂轟濫炸，幾架德軍的BF109匆忙應戰，但因為數量相差太大還是阻止不了他們對地面部隊的攻擊……德軍還不敢派太多的戰機進入高加索地區。
這主要是因為德軍占領的地區還不夠穩定，這是閃電戰的缺點之一，它雖然能抓住戰機在敵人做好準備前就出奇不意的發起進攻，但部隊總是不斷的朝前推進，后方會出現許多問題。
如果是在其它時候，德軍后頭會跟著保安部隊緊跟其后維持治安，但這時必須渡過刻赤海峽后續部隊無法跟進，于是狀況就不盡人意了。
這樣一來，機場總是會遭到蘇軍游擊隊或是散兵、潰兵的榴彈炮、迫擊炮的射擊。
另一方面，就是在高加索地區的空戰對德軍基本沒有優勢。
就像之前所說的，高加索地區3000到4000米海拔的山峰就像是一把把鋼刀似的崚立在外高加索與北高加索之間，這一方面使德軍的BF109的高速無法施展，更糟糕的就是高加索山脈還會屏蔽雷達信號……所以蘇軍戰機一出現那基本就在面前馬上就投入戰斗，甚至有幾次德軍的機場還遭到蘇軍戰機的偷襲而損失慘重。
因此，德軍在高加索地區暫時只能布署五十架戰機，其它戰機就在刻赤機場待命。
但五十架戰機顯然是無法掌握制空權的，尤其蘇第4航空隊出人意料的還打得十分靈活，他們時而攻擊德軍前鋒部隊時而進攻后勤補給，給德軍造成很大的麻煩。
不過這些還不是最糟糕的，畢竟蘇聯飛行員大多都沒有經驗……蘇聯對飛行員的培訓可以說是最簡陋的，他們一般情況只進行十個月的飛行訓練，總飛行時長在10到20小時左右就算合格并派到前線與敵人作戰了。
與之相比的其它國家，比如日本對飛行員的訓練時長大多在五年左右，后期因為傷亡太大把訓練時長只有三年的飛行員派上前線那基本都只能是送死或者是用于“神風敢死隊”自殺襲擊用的。
因此，蘇軍戰機對目標的掃射和轟炸都不是那么準確，尤其目標是行駛中的坦克和汽車。
德軍中有種說法：如果在戰場上遭遇蘇聯人的戰機，那么你只要會知道拐彎就可以無視它的存在。
這說法并不夸張，因為在蘇軍這一**慨五十架戰機的猛轟之下，德軍的坦克僅僅只有五輛被擊毀。德BF109甚至都打下了十架戰機。
所以德軍進攻部隊幾乎沒受影響繼續往前推進。
真正阻止他們前進的是戰壕……
就在德軍一路追趕著蘇軍高歌猛進的時候，前方突然“騰”的燃起了一道火墻，由北到南數十公里一眼望不到頭，中間幾乎就沒有缺口。
“火戰壕！”看著這一幕秦川不由皺了皺眉頭。
這個原本由蘇242山地師用于阻攔德裝甲部隊的戰術最終還是在巴庫防線出現了。