陳航的苦難還沒有結束。
其實和好萊塢團隊合作，如果適應了的話，會覺得，非常舒服。
因為，好萊塢的團隊，在專業方面，真的就如同工廠的流水線一般。
他們每一個工種，都是專業的。
很多人說，華國的電影，和好萊塢差距主要是在市場方面。
可是等華國的電影市場崛起之后，大家才驚愕地發現，其實并不是。
或者說不僅僅是！
在王逸凡看來，華國和好萊塢最大的差距，其實并不是特效技術，也不是資本，同樣的不是市場。
特效技術，好萊塢這邊的確足夠先進，但是其實差距并沒有想象當中的那么大。
事實上，可以說華國的特效團隊，大多數如果在足夠的金錢的支持下，達到好萊塢頂級特效公司制作出來的效果的百分之八十，還是可以做到的。
是的，百分之八十。
看似剩下的百分之二十的差距好像不大。
但是，恰恰是這剩下的百分之二十的效果，才是真正的最大的差距所在。
因為，單純地從金錢方面來說的話，前面百分之八十的效果，可能只需要占據到好萊塢特效公司的特效花費當中的百分之二十，而剩下的百分之八十的費用，他們會用來實現這最后的百分之二十的效果。
聽起來，好像很難理解，但是，實際上，事實就是如此。
卡車司機為什么，他的電影，往往能讓人尖叫，能創造破紀錄的成績。
因為完美，《泰坦尼克號》其實單純地看里面的劇情，似乎根本不需要花費那么長的時間，里面的特效，似乎也不是什么最尖端的特效技術。
很多特效公司，如果有足夠的金錢，都可以做到。
但是為什么《泰坦尼克號》卻始終無人能夠復制？
很多人可能無法想象，當年，卡梅隆，在拍《泰坦尼克號》的時候，對細節的要求，可以說到了令人發指的地步。
卡梅隆和他的團隊費了九牛二虎之力才將“泰坦尼克號”搬上大銀幕。但“泰坦尼克號”的制作周期并不長，福斯巴哈片廠的攝影棚于1996年5月30日開始建造，它涵蓋了一個40英畝的海灘，有超大水箱，32000平方英尺的大舞臺，還配備了制作辦公室、道具倉庫、發電廠、焊接車間，更衣室和其他輔助設施。大約花了100天的時間，一艘非常雄偉壯麗的“泰坦尼克號”便屹立在墨西哥海岸線，主要的拍攝也開始了。這艘長達775英尺的船只只比真實的泰坦尼克號小10%左右，卡梅隆說：“你無法想象泰坦尼克號有多大，我們也是花了很長一段時間才真正意識到，它有882英尺長，48000噸的排水量，實際的鋼鐵重量將近60000噸，簡單講，它是一個龐然大物。”泰坦尼克號造船統籌師托馬斯·安德魯則稱：“建造一艘好船需要300萬個鉚釘和大量汗水。”
很多人很難理解，甚至覺得，花費這么多人力物力，去打造《泰坦尼克號》這么一艘只能用來拍電影的船，甚至動不了的船，拍完之后，還要花錢拆除的船，是不是太浪費了？
是不是太難以讓人接受了？
更何況，當年《泰坦尼克號》的所有的包括，餐具等等，都是特別定制的，完美地重現當年的《泰坦尼克號》的細節。
我們試想一下，其實如果沒有這么多完美的細節，好像電影，似乎也不會差太多吧？
可是這就是最大的差別所在了。
也正因為，那種追求完美到了強迫癥的地步的態度，才造就了《泰坦尼克號》這部被譽為，影史巔峰的作品。
特效其實也是如此。
很多特效，看起來好像相差不大，但是花費的金錢卻是數以倍計的。
只是為了讓最終的特效看起來好上那么一點點，結果卻花費了巨量的人力物力。