還不到一百公里！
你敢想象，十多年修了一百公里鐵路！這是什么樣的龜爬速度！
當然修得慢主要是不受重視，也沒人愿意投錢。
自然地，阿列克謝朝國內伸手要錢修鐵路也是一點戲都沒有。因為保守固執的老頑固們連自己家里的鐵路都不愿意修，怎么可能出錢幫瓦拉幾亞修鐵路？
于是乎這條重要的鐵路就只能由阿列克謝和李驍想辦法自籌資金了。好在這些年他們撈了不少錢，而且還結交了一些朋友，比如說威廉一世，比如說蓋爾森。
和俄羅斯對鐵路不聞不問的冷淡相比，普魯士人對鐵路就是另一個極端，那真心是充滿了熱情，普魯士人恨不得將家門口都鋪上鐵軌才好！
雖然威廉一世對幫外國修鐵路并不是特別熱情，但誰讓提出要求的是李驍這個好朋友呢？對于李驍他還是很講感情的，所以二話不說就提供了技術支持和資金支持，再加上蓋爾森父子聞訊而來也認購了四分之一的股份，這條貫通瓦拉幾亞和摩爾達維亞的鐵路才得以開工。
于是這才有了開頭的那一幕，無數的瓦拉幾亞農民等著鐵路開工掙錢，他們的熱情簡直能融化初春的嚴寒。
“看著這些農民我就覺得我們的選擇是正確的！”
阿列克謝指著窗外的農民們笑出了聲，因為修這條鐵路確實讓他壓力山大，不光是資金上巨大的壓力，更重要的是國內那些老頑固和保守派的強烈反對，這幫家伙甚至揚言要拆毀鐵路將枕木當柴火燒掉。
“那當然！幾年以后所有人都會贊美我們的決策！”
李驍對此倒是平靜得多，出身于大天朝的他見識過比這宏大得多的基建場面，對于基建狂魔來說，這簡直就是毛毛雨啦！
唯一讓李驍有點不安心的就是這條鐵路修得有點晚了，因為他非常清楚1852年是個關鍵的年份，或者說是個大轉折。這一年的年尾拿破侖三世就要復辟稱帝，一年之后克里米亞戰爭就會爆發。
滿打滿算留給他們修路的時間也只有一年多，這點時間實在太短！
李驍其實也想早點動工，但是奈何一來沒錢，二來要做通方方面面的工作，現在能夠動工都已經是滔天之幸，他唯一能夠慶幸的是這條鐵路在官面上并沒有多少俄國的股份，大部分股份都屬于他們幾個朋友以及威廉一世和蓋爾森。就算克里米亞戰爭俄國敗了，也不會特別影響之后的收益！