陳晨直接花費能量，兌換空氣動力學以及其他航空航天相關的學科的知識。
然后，開始在現有飛機圖紙的基礎上，更換材料，更換發動機，優化結構和重量。
設置好各項參數的指標，交給管理系統去演算。
當前的設計目標就是穩定，大容量，起飛降落距離盡可能短。
最低速度盡可能低，盡可能降低穿過空間光幕的阻力。
基本上就是要整一個飛行包裹出來。
目標需求比較極端而且簡單，所以系統演算只用了二十多分鐘就完成了。
在淬靈材料和燃料的加持下，最終得到的飛機數據比現實中的飛機要夸張的多。
最大起飛重量比現實中的原型機提高了一百噸，達到了480噸。
而空重縮減了三分之一，只有60噸。
燃料使用高濃度的靈氣溶液，所以占用的體積和空間都非常小，少量燃料就能維持長時間的運轉。
最終飛機的有效載重量超過了400噸。
因為不追求高速，反而要求低速穩定性，所以機翼平直而且寬大。
因為要拉更多的活物，所以機體粗胖而寬敞，且分成了上下四層貨倉。
因為淬靈材料的高超強度，以及靈氣渦扇發動機的強大動力，發動機被設計成了矢量噴口。
起飛和降落的時候，發動機噴口傾斜向下，這樣大幅度的縮短了起飛和降落的距離。
陳晨認真看了兩遍模擬出來的飛機屬性。
放到現實中，這就是一個超級怪胎。
作為一個貨運飛機，它整上了矢量發動機。
然后用波音777的尺寸，搞出了安225的載重量，而且能夠一箱燃料完成環球飛行。
速度不算太快，但是低速性能極好。
就是樣子不太好看。
這是因為新的淬靈材料的作用，沒有完全發揮出來。
整體的設計理念，大部分停留在現實中的飛機材料的基礎上。
有因為材料性能格外夸張，所以造成了比較詭異的外形和參數。
不過陳晨當前第一階段的目的，就是盡快弄到一套能用的大飛機，以后再慢慢的升級。
現在是能用就行。
而這些夸張的參數，顯然是滿足了自己的要求的。
所以陳晨就直接點了保存，讓管理系統正式開始研發這種新運輸機。
研發速度和消耗，是研發目標的復雜度，新材料和部件的比例，以及空間范圍共同影響的。
這次的飛機研發，雖然基本沒有新材料，但是全部都是新部件。
在陳晨的管理系統中，飛機是一種全新的裝備類別。
最終一共需要三十萬點能量，以及十六個小時的研發時間。
陳晨回顧了一遍參數，確認沒有問題，就關閉設計頁面，讓研發項目自己運行。
然后陳晨正考慮，接下來干點什么，要不要去看看云清的時候，收到了一條通訊請求。
陳晨點看看了一眼，是蘇青魂的，就直接接通了：
“蘇先生，發現什么了嗎？”
蘇青魂微笑著說：
“雖然不是陳晨你想的東西，不過也是比較重要的事情。
“某些現實中的官方人員，通過我們的渠道，想要跟你見個面。
“他們的人，現在已經來到超能空間了，看上去誠意看上去是比較足的。