其實在神龍汽車開始生產的時候，葉麟就想弄個出租車公司，但是想了想還是算了，現在的汽車太貴，按照現在的出租車價格，估計十年都收不回成本。
還有就是兄弟們都沒有駕照，這個年代考駕照也麻煩，不掛靠在單位根本就考不了。
前世的時候，一直到一九八六年，全國私人擁有的汽車才二十九萬輛，但其中百分之九十五以上都是貨車。
可想而知私人擁有轎車才多少，也就是說才一萬輛而已，這可是到八六年啊，而現在是八二年。
前世八十年代，全國汽車產量控制在計委手里，當時全國的汽車產量是二十二萬輛，轎車產量只有四千輛，嚴重的供不應求。
八二年，當時的中汽公司總經理找到計委的一位主任，提出發展小轎車，這位主任大為光火，稱小轎車為資產階級產物。
當然這說的是前世，這一世不會發生這樣的事，因為老人家親自批示：轎車可以發展。
雖然如此，不過私人購車還是有限制，只能是逐漸放開。
就目前來說，私人買轎車需要各地物資局開票，要不然你就算是有錢也買不到，購車先掛靠單位，以單位的名義買。
當然，如果是有路子的人，還是能通過關系買到的，另外還可以通過關系在友誼商店買到外國使館的二手車。
還是那句話，這這個時候，有車也不能上路，因為學車同樣需要掛靠單位。
沒有單位證明不能參加駕照考試，直到八十年代中后期，大量回城知青希望當上駕駛員。
然后通過各種關系，各種途徑掛靠單位學車，由于學車人數太多，車管所不得不采取限制措施。
對各單位駕駛員人數以實際擁有車輛數為準，一輛車只能配備兩名司機，沒車的單位不允許學駕照。
現在就是這種情況，但是葉麟正在想辦法，他要把八十年代末，九十年代初出現的專業收費駕校提前面世。
他這也是沒辦法，如果駕校不出現，那么大家就沒有辦法學車，沒有駕照，也就沒有辦法買車，為了汽車公司，他也必須這么做。
只不過這并不容易，還是需要老人家幫忙。
現在路上跑的車是多了，但是那些車要么是各單位的車，要么就是出租車公司的車。
是的，憨皮的出租車公司，現在差不多有一半是神龍汽車公司生產的福睿斯，這車不光是外觀好看，而且還帶冷暖空調。
當然，價格也貴了不少，可就算是這樣，還是有不少人坐。
特別是那些有錢買不到車的人，可以說出來進去都是坐這種出租車。
說是出租車，其實跟這些人的專車差不多了。
反正不管怎么說，汽車公司發展的不是很好，限制太多，不光是價格，還有就是資格。
雖然生產出來的汽車供不應求，但這是計劃內的，并不代表生產水平，這么說吧！如果不限制的話，產能最起碼是現在的十倍以上。
這還是在沒有提升產能之前，如果提升產能，最起碼是現在的幾十倍，不過還是那句話，胳膊擰不過大腿，目前也就只能這樣。
而且葉麟相信，最多兩年，他就會讓現在變成九十年代初期的樣子。
是的，葉麟有這個信心，不過路要一步一步走，飯要一口一口吃。
除了這些，家里還有一件大喜事，那就是翟穎有了身孕，當然，葉麟也是剛知道。
估計明年，也就是八三年，家里又能添一口人。