其實蔚藍007儲備的那兩千多套電控系統里，比這套系統強得多的有很多，可為什么他只選中這一套。
因為金子喬明白一個道理，領先半步你就是天才，領先一步你就是瘋子！
現在最適合他拿出來賣的電控系統，就是那種領先目前世界，但領先的又不是特別多，而且還具有鮮明特點的電控系統。
這套M-BMS系統就明顯屬于這一類型的產品，前面的M代表著宏觀的意思。
這套系統的獨到之處就在于，它并不僅僅是一套電控系統，而其實應該算是一個電控系統平臺。
這套系統的底層，設計有一套智能偵查感知程序，一旦芯片嵌入了這套程序，那么這套底層程序就可以搜索電池包里的每一粒電池，并且實時監控每一粒電池的狀態，然后將數據匯總。
在不增加任何硬件，傳感器的情況下，光靠軟件程序，靠特殊的算法做到這一點，這已經是一種獨領風騷的技術了。
然后電池管理系統才會介入，根據每塊電池的情況，在工作時來分配輸出功率，在充電時分配充電時間長度，會根據電池的發熱情況，加快或放緩充電速度。
所以這套系統要是公布出去，絕對是平地一聲驚雷的效果！
而且最厲害的是，這套系統不光可以在一款車上使用，這套系統可以適用目前所有的電動車類型。
這就是一套基礎軟件，任何一家車商都可以買回去，然后根據自己出產車子的特點，進行修改調教。
比如你這款車的賣點是運動性能，那你就可以調整這套M-BMS的某些設定參數，讓車子提速時，電池功率輸出更加狂暴一些。
如果你強調舒適性，那么你就可以調整參數，讓輸出功率平緩一些。
反正使用這款軟件之后，車子行駛品質的好壞，就看車商自己的調教功力了。
在想強調自身的特性，那就只能在用料，底盤，變速器等方面下功夫了。
這就是這套M-BMS系統的牛掰之處！正因為這是一款可以適用于多種車型的平臺系統，所以才在前面加了一個代表宏觀的M！
而為了驗證這套M-BMS系統的實用性，金子喬斥巨資兩萬，買了一臺二手五菱宏光S！
然后在高興的協助下，對車子做了改裝。
反正在高興這個宇宙技工機器人的幫助下，改裝這樣一輛車，根本都不算什么難事。
唯一讓金子喬肉疼的是，從網上購買的七千節松下18650電池，還有電動機，以及配合電動機的變速器。
光這一套二手動力總成，就差點把他逼到山窮水盡的地步，所有信用卡刷爆，二十幾萬都砸進去了。
還好此前他做碼農的時候工資還算可以，銀行業喜歡他這樣的客戶，給他批信用卡額度都很高，要不然他連改裝車的費用都湊不齊。
而改裝成功之后，這幾天他就一直在外面路試。
白天，晚上，大風天，大雨天全都沒錯過，雖然目前還沒進行過電池衰減，以及極寒或者高溫等極限條件下的測試。
基本測試情況，讓他非常滿意，這套M-BMS移接到現在的電動車上，基本是沒任何問題的。
最起碼這幾天他開著這輛改裝過的五菱宏光S，除了底盤調教之外，在動力方面的質感，還是讓他非常滿意的。