千原凜人沒付成車費，被迫坐了霸王車也無可奈何，沉吟著走到寧子身邊坐下了。
寧子微笑贊嘆道：“司機大叔們真有責任心，怕給大家添麻煩，哪怕罷工了都要繼續運送乘客。”
千原凜人握住她的小手，沖她一笑：“是啊，真是了不起的品質！”
他嘴上這么說，但心里可不這么想，公交司機這么罷工細想想，絕對不可能是因為怕給乘客添麻煩，有著什么“天然的責任心”。
罷工在資本主義國家不稀奇，曰本每年的“春斗”其實就是一次罷工的前兆，只是勞資雙方都不想發展到那一步而已——如果資方對工會的訴求沒有做出一定程度妥協，那工會最后的底牌就是組織罷工，但組織罷工并不是容易的事，工人長期沒收入，工會很多時候需要出錢養著他們，也不一定能堅持到資方妥協。
而且，資方也不是好欺負的，曰本歷史上發生過的“總勞動對總資本”大罷工，資方收買利誘，出動暴力團沖擊罷工人群，一度發生過萬人規模的大型斗毆，甚至暗殺過罷工領袖。
那一次工會一方輸了，甚至失去了罷工權，從此在曰本組織罷工開始算違法。
此后又發生了曰本國鐵的“為罷工權而罷工”事件，但最終還是被資方擊潰了，國鐵也因此被拆分成了多個民營的JR公司，比如九州JR、北海道JR等等——有國鐵長期虧本的因素在里面，但真正潛在的原因，就是國鐵這種社會公共服務部門的工會太強大了，讓政府和財團非常不舒服。
當然，資方進行反擊同樣代價沉重，政治風險極大，這種大規模的對抗曰本歷史上也只出現過兩三次。
春斗或是秋斗之類公開的勞資商議，甚至發展到二十一世紀的“官制春斗”，歸根結底就是一種麻桿打狼兩頭害怕的真實寫照。
現在公交司機這么罷工，一方面是其背后的什么“公交司機工會”，或是什么“公共交通勞動團體”在鉆法律空子，避免政府插手進來——罷工？沒有啊，司機們不是都在開車嗎？居民出行沒受到影響啊，你眼瞎了嗎？
另一方面就是在給資方加倍施加壓力了，公交司機不收錢，資方得不到收入還得付油費、修理費等等，又不能停運，要是停運了就不是司機們的鍋了——看啊，是企業不肯讓我們上工，我們也沒辦法。
這是一種比較柔和的罷工方式，最終，資方會妥協的，會主動找工會談判，滿足一下工會方面的訴求。
但這絕對不是一個好兆頭……
千原凜人和寧子說笑了幾句，又湊到車頭向司機問道：“司機桑，你們這次罷工，訴求是什么呢？”
工會那邊肯定不會管這叫罷工，八成找個“抗議”之類的名頭，但他們在生活中這么說無所謂，甚至算是直指實質了，司機一邊開車一邊沉聲道：“提高時薪。”
“之前春斗沒談攏嗎？”
“當時好像談攏了，但現在物價漲了不少，大家都希望能再提高一下時薪，公司卻說等明年。”
“物價漲了……這個應該抗議政府增加了消費稅吧？”
“沒加消費稅物價也漲了。”
千原凜人沉吟了一下，換了個問題又問道：“除了你們，還有別的工會有同樣訴求嗎？”
司機斜了他一眼，看他衣著體面，只當他好奇，想了想說道：“還有幾個吧，碼頭那邊的團體，別的沒聽說過了。”
“謝謝。”
千原凜人坐回去了，面色微微嚴肅起來。