也算過過黑老美的癮，這兩部現實題材讓丁誠體會到美國和韓國的不同。
“賽車類型？”
半個月后接到一個劇本，居然是少見的純賽車題材？
名字叫極速車王，也是改編自歷史真實人物發生的故事，亨利福特真的曾經想收購法拉利？
可惜遭到拒絕，并且被恩佐各種羞辱，因此才決定組建自己的車隊參加勒芒比賽。
1966年的勒芒，福特真的包攬前三名。原本身為主角的肯邁爾斯都贏定了，福特高層卻做出一件很卑鄙的事：要求他放慢速度和另外兩名賽車手同時到達終點線。
肯照做了，然而勒芒卻宣布冠軍是邁凱倫。
這件丑聞轟動整個賽車界，三人同時到達終點線，另外兩個都是冠軍，唯獨肯不是？
更值得一提的是，邁凱倫全名布魯斯邁凱倫，正是超跑品牌邁凱倫的創始人。
堪比宮斗撕逼大戲！
如果不是福特高層的無理要求，肯將是史上第一個同年連續贏得Sebring、Daytona、勒芒的極速車王。
這是什么概念？
五十多年后的今天仍然沒有任何人達成！
比賽結束兩個月，他就在測試賽車的過程中遇難，也許第二年、第三年還有機會奪回原本屬于他的榮譽，但還沒等到那一天的到來就離開人世。
這次劇本安排雙男主，另一個傳奇角色謝爾比也是真實存在，經歷絲毫不亞于肯。
七歲就患有心臟瓣膜疾病，大半個童年都在床上度過。長大后卻成為專業賽車手，贏取F1、勒芒等大賽的各項大獎，還刷新16項美國和世界速度記錄。
由于他有心臟病，所以參加比賽的時候把藥壓在舌頭下來緩解胸痛。
后來因為身體問題告別賽車手，退居幕后做汽車設計師和賽車設計師，為汽車行業和賽車行業做出大量貢獻。
克里斯蒂安?貝爾！
這是決定接戲的主要原因，
丁誠飾演肯，貝爾演謝爾比！
同為賽車類電影，丁誠很難不將劇本與《極速風流》相比較。兩部電影都分別采用足夠新奇的招式來引人注意。
前作基本都將賽車領域內的各項專業名詞融入在臺詞中，繞過枯燥乏味的技術性問題解答環節，以確保從未接觸過這方面知識的觀眾也能設身處地地體會到這項運動的燃點和激動人心的時刻。
但這樣的細節性描寫在本片中出現的次數卻略多，引起觀眾與人物之間的距離感，不過導演通過多角度的剪輯與適時出現的特寫鏡頭為這類情況做出了調節，也算是有所彌補。
對觀眾來說，賽車類電影的燃點無非就是雙方的速度對峙和加速度的那一瞬間，就此看來，兩部電影都極大限度地保留了競技體育本身帶給觀眾的魅力，長時間比賽的緊張感，難以預料的結局，沖過終點線那一瞬間的腎上腺素飆升，無一不是吸引人們走進電影院的理由。
然后是最值得關注的雙主角模式，角色間關系的不同，也造成兩部電影最明顯的差異。前作中的主線情節即是兩位車手相互交叉的那段職業生涯，二人的關系亦敵亦友，主要在相互競爭間創造出看點和戲劇沖突。
因為都是主角，就好像沒了唯一的主角光環加持，懸念性自然就會顯得更強。
而這部作品里兩位主角本就是合作關系，如果一成不變的生搬硬套，免不了內容上的陳詞濫調。但導演強化片中配角對事件產生的影響，將一部分重點放在對福特高層濫用職權的劣性作為的批判上，官僚主義的障礙將造車這件事延伸到更具意義的話題，避免看點的丟失，也暗示賽車與經濟命題之間微妙而不可避免的聯系。