其次則就是汽車了，電動汽車的續航一直都是老生常談的問題，也是很多消費者最為關心的問題。如果運用上了這款新型超級固態電池的話，那么它的續航里程將能夠提升三倍。
以電動汽車中最為火爆，也最受消費者喜歡的電動汽車品牌特S拉為例。它的電動轎車的續航里程在四百公里左右，這在電動汽車領域已經是比較不錯的存在了。如果運用上這款新型超級固態電池，那么其續航程將達到驚人的一千兩百公里左右，這可是遠遠超過了普通家用轎車加滿一箱油后能跑的里程。
當吳浩將這個例子講給在場的人后，再次引起了一片驚呼。不但人簇擁的越來越多，連媒體記者們也聞訊趕了過來。
看著如此躁動的人，吳浩不由的苦笑了起來。這說好的專業展，怎么一下子簇擁過來了這么多人。
隨即他沖著旁邊的工作人員示意了一下，這個工作人員會意然后開始去找展會安保方面開始過去維持秩序和疏散人群了。
一邊那個一直在聽吳浩講解的威利則看著這個電池不由的流出了口水，那種眼神仿佛不是在看電池，而是在看一個美人，又或者是在看一塊巨大的鉆石，臉色的貪婪之色盡露無疑。
“小吳，那它的使用壽命怎么樣，耐用嗎？”李衛國沒有理會周圍的人群，而是將注意力完全放在了這塊電池上面。
吳浩點點頭道：“還是比較耐用的，我們還是以目前市面上大家都在用的普通鋰離子電池為例。我們這款電池的沖放電使用壽命，將比普通鋰離子電池提升百分之二十到百分之三十左右。
而且這款電池也比普通鋰離子電池更耐低溫，耐高溫，耐腐蝕，耐穿刺，耐震動。
普通鋰離子電池在低溫環境下將會變得不活躍，性能也會大幅度下降。而這款電池卻不會那么明顯，我們在實驗室中測試過，在零下60度的極低溫環境下，這款電池只損失了百分二十左右的電量。
在高溫環境中依舊表現出色，我們為這款電池所標注的正常使用溫度是八十五度一下，零下六十度以上，這個溫度也足以應付目前自然環境中最高和最低的溫度。
普通的鋰離子電池因為采用的是隔膜折疊工藝，所以非常怕穿刺，一旦隔膜破裂，就會產生短路，出現燃燒甚至爆破等危險。
這款電池首先它是固態的，材質較為堅硬，有良好的防穿刺，防刮性能。且本身所采用的我們研發的3D立體海綿結構，即便是針穿進去了，也只是穿透十分有限內部區域。不會產生短路和劇烈反應，也不會影響其它區域的正常工作。
再有就是比較穩定的內部結構，能夠承受強烈沖擊震動，而且也能抗一定的腐蝕。”
換了一張演示圖片，吳浩加重語氣繼續說道：“這款電池身上更為驚艷的是，它支持快速重放電功能，且比傳統電池提高數倍。
同樣以一塊1000mA的電池為例，普通鋰離子電池使用快充技術最快能在十分鐘左右充滿。目前市面上的快充技術也在快速發展，據說目前最新的技術已經能達到五分鐘。
而我們這款電池呢，同樣是充滿1000mA，充滿它只需要十秒鐘。”