初衷是好的，這個想法也挺好，只不過吧還不夠完善。吳浩適時出聲道：“鼓勵年輕的科研技術人員技術創新沒錯，不過要注意方式方法。不然弄不好了，不但會弄的天怒恩怨，甚至還會拖垮整個公司。所以啊這件事情必須要慎重，必須商討出來一個切實可行的方案出來。
這樣，你回頭和下面的技術人員再溝通一下，提交一份你們覺得可行的方案出來。
我呢，再去收集一些其它科研技術部門中基層科研人員的意見和想法，然后匯總進行討論一下，拿出一個初步方案出來。
然后呢，再將這份初步方案下發下去，征求大家的意見進行修改，也會從眾多提出意見的基層科研人員中邀請一些人來共同討論，然后制定一份大家都能認可的可行方案來。”
聽到他的話，林家明和鄒小東也都點了點頭不再說話。這看似是成立一個基金，但實際上卻是一個非常復雜的事情。
有時候這錢也不是好給的，稍不注意就可能出現問題。尤其是在這種員工眾多的大公司里面，更是如此。
鄒小東帶頭認可是因為吳浩沒有倉促做決定，這也是他希望看到的。而林家明呢，本來這件事情就是他的一個提議，吳浩沒有當即拒絕就已經很不錯了，現在同意進行探討，這本身就已經算是一種成功。
聊著聊著，有工作人員進來通知，說是智能無人戰機的試飛時間到了。
隨即幾人在林家明的帶領下，來到了機場的指揮塔臺。
機場的指揮塔臺一共三十六米，也就差不多十層樓那么高。塔臺總共有三部分組成，分別是基座，塔身，以及塔臺指揮中心三部分組成。
其中真正重要的是位于塔臺頂上的機場指揮中心，這個總共分為兩層，一層為機場調度指揮中心，二層為航空指揮中心。
吳浩他們乘電梯來到的是頂上二層，這里非常寬闊，三百六十度的巨大環繞玻璃，能夠讓他們看到整個機場以及整個基地的全貌。
甚至，站在塔臺上，向遠眺望，能夠看到遠處火箭發射場上樹立的發射架和藍白相間的“建木一號”火箭。
不過，眾人現在的目光，完全被牽引車牽引道機場跑道上的智能無人戰機三號原型機的灰黑色身軀所吸引。
在機庫里面，可能因為燈光，所以大家所看的三號原型機是一種黑色帶有寫反光的黑色涂裝。而在戶外，三號原型機上面的涂裝呢則又根據光線變成了一種深灰色，或者更像是灰黑色。
而在高出，大家也第一次看清楚了三號原型機的外形。它并不是簡單的三角翼飛機，而是有些像飛鏢，或者飛梭的外形結構。只不過外形比較扁，有些像冷兵器紅纓槍的槍頭。
無人機上沒有隆起的駕駛艙，也沒有其它無人機的大腦袋，機身呈現出非常平滑的流線型。
在機身尾部采用雙垂尾設計，并且飛機是采用航空發動機作為動力。與一般這類無人機采用單噴不同，這架三號原型機采用的雙聯雙噴，單矩形口設計。