B亞汽汽車呢，也依靠著這項出色的自動駕駛技術，在自動駕駛汽車領域，以及新能源汽車領域占據非常不錯的份額，取得了非常不錯的成績。”
下面我來說一說我們進行這項大型航空飛行器智能無人化駕駛技術項目研究的必要性和目的。
首先，這個項目是獲得了軍地兩方面專家反復論證過的，確實可行，卻發展前景廣闊，所以航空工業集團公司領導，科工局領導，以及軍方領導才會共同批準成立這個項目組的。
就我本人來說，我可沒有這么強的說服力，能讓三部門領導都買我的賬。
正如宋主任所說，這項技術好像看起來并沒有多大的發展前景，甚至好像還有些雞肋，使用前景并不看好。
但事實上，這項技術也有它的優勢的。
首先，我先給大家介紹一下這項技術在軍事領域的運用和發展前景。
目前，就我們這個項目來說，我們主要針對的是中大型航空飛行器，也急速中型重型飛機，這主要包括軍用的中型和重型運輸機，以及由運輸機或者客機所改裝的其它特種用途飛機，比如軍用加油機，軍用警戒偵察機，軍用預警機等等。
這些飛機的使用環境固然和民航有很大的區別，但是相比于戰斗機高機動靈活，這些飛機相對來說還是平穩的。
不管是中型或者重型運輸機，它所起到的作用，就是點對點的運輸物資貨物，或者人員裝扮，亦或者執行一些點對N，也就是對未知區域的空投，機降等任務。
從這方面來說，這些任務其實并不復雜，飛行員能夠勝任，那么人工智能系統，或者說智能無人駕駛系統也自然能夠勝任。
現在的人工智能技術，已經發展很多年了，它通過學習海量的飛行數據，從而呢能夠非常靈活自如的掌控飛機，從這方面來說，它可能會比我們的一些老飛行員飛的好要好。
它可以吸收資料數據里面所有飛行員們的飛行特點或者說有點，加以學習，從而用于己用。
并且呢，在遇到一些突發情況的時候，還能夠比飛行員反應處理的更加迅速。
可能飛行員還需要一定的思考時間，而我們的智能系統呢，則可以在幾毫秒，甚至零點幾毫秒內，做出反應，并且能夠計算出來多種處理方式。
然后在這些處理方式中，找出一種最優處理方式處理。
從這一點上面來說，這是飛行員，哪怕是老飛行員，王牌飛行員很難做到的。
而這些處理方式呢，則是人工智能系統根據以往飛行員飛行數據中所遇到的一些特殊情況或者險情，危情的處置方式結果，進行學習，總結吸收，從而衍變成自己的處理方式。
還有一點，那就是人工智能系統不怕犧牲，沒有這個概念。我們人，即便是信念再堅定的優秀飛行員，在危機狀況中，也會有遲疑。
這對于我們人來說是正常的，也是人之常情。畢竟誰不怕死，說不怕死的都是假話。
當然了，我這并不是否定我們英雄和烈們的功績。但從人的角度來說，我們是有思想的高級動物，我們有自己的牽掛。所以在那樣一種生死關頭，有這些想法也是正常的，是可以被理解和接受的，更是值得尊敬的。
而我們的人工智能系統呢，則沒有這方面的概念，它會不斷的努力進行嘗試，一直堅持到最后時刻。
這并不是說這套人工智能無人駕駛系統比我們的飛行員更優秀，而是在于我們這套系統能夠減少這些令人痛惜的優秀生命。