并且，對于這些車企來說，他們沒有別的選擇。如果是拒接合作的話，那么很可能別的車企就會因為這項技術而超越他們，或者解壓他們的市場份額。
所以合作肯定是要合作的，但是這些車企們也不是省油的燈。隨即他們共同提出來了一個要求，那就是要求制定相關的排外和獨享條款。
也就是說，相關的技術以及這個項目中的所有超級無線充電站只能是對所有合作的車企使用和開放。不能讓別的車企使用這項技術，別的車企也無法使用無線設備來進行充電。
這種要求吳浩他們自然不可能同意，不止他們，電網那邊也不同意。除此之外，國資國投兩個顯然對于這樣的排外和獨享條款也不會支持。
于是，多方開始圍繞這方面開始了艱難的談判。說是談判，其實就是在吵架，有時候還不如吵架呢。
誰誰今天屏幕，誰誰昨晚吃飯，誰誰一起散步，誰誰一起爬山。在安西這座城里，仿佛出現了太多的勾心度假，明爭暗斗。
雖然吳浩他們穩坐釣魚臺，但面對這樣的情形，他們也不得不參與其中，防止這些合作各方聯合起來，共同向他們進行施壓。
事實上，對于這個項目，大家已經達成共識，那就是合作。雖然對于各方來說，都有不同的利和弊。但總體來說，這是一個非常有風按照前景的項目，并且利大于弊。
在這樣的大前提下，各方雖然爭吵不休，但也并非沒有結果。相反，一項項共識，一條條內容條款也在不斷達成。
最終在經過了半個月的艱難磋商后，吳浩和其它各方的老總們一起在安西集體露面，并在眾多媒體的見證下，在合作框架協議書上進行簽字。
這并非是正式的合同書，只是一個合作框架協議書。簡單來說，那就是大致的框架已經達成共識，接下來就該好好談合作的內容和細節了。
各方同意成立一家新公司來專門負責這個項目的進行，公司投資規模將達到1000億元，先期的兩百億將會在正式合同簽訂后的三個月內到位，剩下的資金則會根據項目的進行情況陸續注入。
并且各方同意，會根據項目的進展情況來按照持股比例追加投資。
從目前達到合作協議書上面來看，吳浩他們算是達成了他們當初制定下的目標，百分之二十四點五的股份，算是所有合作方中持股比例最大的。
而電網緊隨其后持股百分之二十二，國投和國資各自持股百分之十，剩下的份額被車企們和銀行瓜分一空。
這則消息，也迅速震驚了整個汽車行業，并成功登上了各大媒體板塊頭條，被世人所關注。