并不是因為我們害怕。又或者是我們沒有這個能力。只不過覺得與其費盡心力去造一輛好車，將整個行業搞得亂七八糟。
還不如用心去做技術研發，拿出來更好的技術為所有的汽車廠商服務呢。這樣一來，這些汽車廠商就能夠利用這些技術造出更多更好的車，如此一來也能夠讓所有消費者受益。
這就是我們的愿望，我們希望攜手所有有志之士和汽車廠商們一起，來共同振興我們國內的汽車行業，共同推進新能源汽車技術的發展。”
吳浩的這番話說的看似表面有些虛偽，但大家都是行業人，也都清楚浩宇科技的這些技術意味著什么。
其它的不說，就說這個新型鋰電池，基本上占據了新能源汽車高端市場百分之八十以上的份額。
和其它品牌的電池產品相比，浩宇科技的新型鋰電池就是好，不僅儲能密度更高，而且更加的安全，同時體積和重量上都讓相比于傳統鋰電池產品有所提升。所以不服不行，即便是價格相比于普通鋰電池產品有所提升，但誰讓人家的東西好呢。
所以現在基本上浩宇科技幾大電池智造工廠所生產出來的電池都被各大汽車和數碼產品廠商一搶而空。每年為了相關的份額，各大廠商沒少扯皮。
而這也是其它所有廠商都不希望浩宇科技進入汽車行業的重要愿意，一旦吳浩他們真的進來了。為了搶占市場占有率，從而中斷他們的電池供應，又或者拿出來了更加先進的電池技術和產品，那他們將毫無還手之力。
這不是沒有可能，要知道吳浩他們手上還攥著好幾款先進的電池產品呢，更有傳說中的超級固態電池技術，以及運用到大型峰谷儲能電站之中的工業用固態電池技術。
據說，那種超級固態電池已經被運用到了新型全電潛艇之上了，性能非常的優異，被成為深海沉默殺手了。
而關于這款超級固態電池，其實很多廠商都想要尋求合作，獲得電池供應。但都被吳浩他們拒絕了，目前也只用于一些小范圍產品之上，并沒有大規模使用。
究其原因，好像還是與相關的軍事安全有關系。
除了新型電池技術外，還有這個高階無人自動駕駛技術。雖然現在各大廠商都推出來了各自的自動駕駛技術，但是這些自動駕駛技術之間也是有著很大的差別。
而浩宇科技的高階無人自動駕駛技術無疑是在整個行業之中處于尖端領先水準，尤其是在復雜環境下的避障能力，以及高速行駛中的避障能力，可謂碾壓一眾同行。
雖然現在法律法規并沒有完全開放高階無人自動駕駛技術，只是被當做一種輔助駕駛技術的存在。但也已經出現了很多次，浩宇科技的高階無人自動駕駛技術在沒有駕駛員的情況下，跑完數百甚至上千公里。
甚至還發生了一起有些負面的新聞，引起了社會的廣泛關注和爭議。
一名司機駕駛著裝備浩宇科技高階自動駕駛技術的一款汽車從羊城前往西疆，整個過程四五千公里。這名司機呢因為過勞駕駛，猝死在行程之中。而車載自動駕駛系統在檢測到司機雙手離開方向盤，無人駕駛情況下，隨即切換成了自動駕駛模式，隨即這輛車沿著導航限速一直看到了西疆。