他們不再會屈就與現有的條件，而是會追求更加細致，專業，甚至是定制級別的服務。
過去一種模式，一套系統服務用于所有項目的方式將不復存在，專業化定制化服務，將會成為主體。
比如，在過去客戶或者說甲方作為載荷方將會選擇運載火箭進行發射。而運載火箭的性能指標都是固定的，載荷方或者說甲方將會根據這些運載火箭的參數進行研究選擇。而整個過程中，這些運載火箭的性能參數肯定是不能改變的，所以載荷方也就是甲方只能在這些規定好的硬性條件中選擇，最為適合的那枚運載火箭。如果還不合適的話，那就只能對發射載荷進行相關的調整了。
甚至一些太空載荷在研制之初，就得考慮要使用什么樣的火箭發射上去了，要將體積，重量，運行軌道高度等等都要考慮進去。如此一來，在載荷研制上面，就有些束手束腳了。
而如今呢，在這是商業話合作訂單中，載荷方也就是甲方將會揮舞著訂單來進行招標，甚至直接要求企業要進行相關的改進，以適應他們所研制的載荷性能參數要求。
如此一來，就對于運載火箭服務方有了更高的要求。而在這個過程中，不但要應付乙方的各種刁難，還得對付提防著那些同行友商們的競爭。
所以，這對于未來的航天科技企業和相關服務商們來說，將有著更高的要求。
而對于這樣的轉變，這些載荷研制方和科研院所等等單位自然是無比的歡迎，因為這意味著將會揭開他們身上所捆著的束縛和枷鎖，讓他們將會更加自由的有了更大的發揮空間。
而且更為重要的是，未來它們將再也不用等指標，等資格，等窗口了。過去那種研制好載荷等火箭的經歷將會一去不復返，未來這種定制化服務，將會一對一從頭服務到底，如此一來，也將會為這些科研單位院所省去非常多的步驟和麻煩。
所以對于這樣的轉變，他們當然熱烈歡迎。
而對于航天系統內的運載火箭甚至部分衛星航天器研制單位，這樣的轉變自然會讓他們感受到非常嚴重的危機感。這樣的轉變他們肯定會強烈反對，但在大局之下，這些反對聲音自然也就不會有多大作用了。
這是一次非常好的契機，如果吳浩他們能夠把握這次千載難逢的機會，那么他們就能夠借助這股東風，真正的騰飛起來。或許真正成為第二個SPX甚至是超越它的存在，也并非不可能了。
盡管這幾年，吳浩他們發展的非常迅速，甚至在一些領域，已經超過了SPX公司了，但是在一些硬核技術領域，他們相比于SPX還有相當一段距離，這也將是他們未來追趕的方向。