顧鯤搞交通基建，更遠期的野心，就是把蘭方打造成整個婆羅洲對外的中轉樞紐。
這么一畫大餅，何嵐頓時覺得貸款抵押的風險也沒那么高了……
“可是，就算把婆羅洲的全部對外中轉需求都整合起來，也沒多大體量吧？全島兩千萬人，中部還是高山密林。你能拉到沙撈越和沙巴的對外空港中轉就很不錯了，印尼最多拉到一個西加里曼丹省。”
印尼在婆羅洲上一共五個省，命名很粗暴，就分別叫“東/西/南/北/中加里曼丹省”，蘭方所在的位置，本來就在馬來沙撈越州和印尼西加里曼丹省的國境的延長線上。
所以蘭方的交通基建搞得好之后，把西加里曼丹省的中轉需求吸引過來，那是絕對毫無問題的，而其他四省就有些難了。
婆羅洲中部開發不足的主要原因就是高山密林，高大的山岳太多了，茂密的原始熱帶雨林幾乎跟巴西的亞馬遜雨林一樣恐怖。從蘭方也是不可能通到馬辰和巴厘巴板的。
而何嵐知道，印尼人在婆羅洲的最大發展潛力區塊，就在東加里曼丹的巴厘巴板——那里有成為婆羅洲煉油重鎮的趨勢。
事實上，后世到了2018年，印尼政府甚至考慮過從雅加達遷都到巴厘巴板附近的新城，原因就是雅加達太擁堵了，而且是世界上下沉最快的城市——雅加達因為爪哇島處在地震版塊帶上，每年要下沉平均8厘米，最多一年15厘米。也就是說從98年到2018年，這個國家的首都海拔低了1米半。眼下雅加達的房子都還正常，20年后有一半城區的地面一層樓都陷在滲水潮濕區域而無法使用了。
這些問題，顧鯤當然比何嵐更加清楚。事實上，他大搞基建吸引中轉，也有賭未來爪哇衰落、婆羅洲崛起的意味在里面。
顧鯤甚至想過，借助蘭方的基建，把東馬和東印尼的華人富商統統吸引到到蘭方置業、尋求庇護。就像李家坡立國后因為日漸富庶，把西馬和西印尼（蘇門答臘島）的華人都吸引到了李家坡，是一個道理。李家坡立國時才100萬華人，如今三十年漲到四五百萬，這絕對不是自然增長的結果，正是因為西馬西印的華人覺得到李家坡有前途，所以才來的。
當然了，顧鯤要限制蘭方的國籍人口，所以能來蘭方的肯定得是富商。至于華人當中不夠有錢的普通人，顧鯤也不會完全拋棄，他們好歹也能到西加里曼丹和沙撈越，形成一個華人占全面社會優勢地位的安全區。
如果這一步實現的話，那么基本上也相當于地球上18世紀時，“蘭芳共和國”的疆域面積了。民眾和社會層面的基礎肯定是沒問題的，歷史上這些區域就應該是華人占優勢的。
不過這些理由，不太方便跟何嵐解釋，顧鯤只好領找借口。
他思之再三，把一個原本不太想說的借口搪塞了過去：“以西婆羅洲的發展現狀，確實把全部對外交流需求都吸引到蘭方，也沒多少體量。
但是，我覺得你們應該目光放長遠，我覺得，以目前的國際經濟建設大勢，等這一波東南亞危機連帶的蕭條過去，自然資源會有普遍的上漲，無非是每個門類漲多漲少我不好判斷。
婆羅洲如今已經有文萊油田了，印尼巴厘巴板和大馬的沙撈越也有陸續發現油田。可見婆羅洲全島的礦業發展潛力是非常巨大的，只不過原始高山密林沒人去勘探罷了。
未來華夏注定是要在扛過危機后、取代東南亞的世界工廠加工轉移的，對資源和礦藏的需求會空前高漲。何不提前布局賭一把當地的開發呢？婆羅洲應該算是除了朝鮮之外，距離華夏最近的外國密集礦業供給區塊了，對華輸出的設施蓋得好，才能更方便廉價輸出資源。”