5月23日，星期六，股市休市。
常年宅在香江、最多去一下其他發達國家和地區和孔尚忠，多年來難得地飛了一趟馬尼拉，來到了一貫被他看不起的落后國家菲律賓。
來的路上，他還特地開了一張支票，算是給米切爾.哈徹的預付款。
因為今天就是米切爾.哈徹出航開工的日子了。
哈徹并沒有讓他的“福克號”去香江港泊靠，而是通過馬六甲海峽后直奔馬尼拉，這一切都是為了趕時間。
臨啟航之時，哈徹還不忘跟雇主炫耀：“這次我選擇的目標，是位于菲律賓西海岸的一條船，我把它稱作‘南洋一號’，這絕對是整個南華夏海領域最值錢的一條了，我發現它的大致位置已經有好幾年了，只是之前因為政策原因不敢動手。
這幾年，菲律賓人多次有動作，骨氣也硬了，我找菲律賓人審批，他們還把我的申請視為‘顯示在外國人眼中，菲律賓對該海域的實際控制更加權威’的象征，給我大開綠燈。我要是把這條船弄到手，絕對可以重大打擊顧鯤在這一業界的聲望！讓他不敢再說他手下的人是東南亞本行業的霸主！”
孔尚忠并沒有提前了解過太多信息，連“南洋一號”這個代號都是第一次聽見。所以乍一聽這條船這么值錢，還是挺吃驚的：
“居然值五億美元？之前東南亞最貴的例子，也就兩億多美元，就是顧鯤搞的。什么船能值這么多？是不是上面的東西年代很久遠？”
哈徹得意地解釋：“那應該是一條大型阿拉伯帆船，兩三百噸那種。關鍵是朝代比較久遠，應該是唐朝的。當時的阿拉伯商人從泉洲返回中東時，沉沒在菲律賓以西海面。”
兩百多噸的阿拉伯船，已經是非常大了，因為阿拉伯船是用大三角帆的，不像西方那些蓋倫船的多桅大衡帆。
而且阿拉伯船的技術成熟，基本上是公元7世紀到10世紀的事兒，跟西方人進入徹底大航海時代，中間隔了至少四五百年。技術古老了那么多，船小一點也是沒辦法的。
西洋人的船抵達南洋海域，怎么也得等到華夏這邊明朝。所以再早的時代，來華夏南部港口做生意的遠洋商人，也只能是阿拉伯人了。
哈徹說著，還拿出了幾樣東西，神神秘秘地給孔尚忠開眼：“這件帶點琺瑯釉色澤的唐三彩，就是我當年從周邊海域的散落物里淘來的。當時有些菲律賓漁民，在拖網作業的時候拖到了。
我下去看過，那里并沒有船，應該是沉沒前漂散開來的，也有可能是被洋流帶了一段距離。所以其他人應該不知道具體的地點。我可是后來又追蹤了兩年，才大致確定。”
孔尚忠一看那些唐三彩，如果是真的，那他倒是相信哈徹的話了。
明朝的東西，都能有值一兩億美金一船的。唐朝的船就算載重量只有明朝的五分之一，可多了至少六七百年的歷史，那得額外值錢多少倍？
他立刻升起一個疑問：“這個目標？顧鯤不知道吧？你動手之后，顧鯤會不會順藤摸瓜過來跟你搶？”