雖然在私有化的案例中，顧鯤略有小虧，高價買了不那么值錢的公司，但這個私有化卻掩護了其他資金的撤退，將顧鯤拋售其他航運股的行為解釋為了“技術性調整”，是“為了私有化成功這家公司，不得不從其他同行公司撤出資金”。
換句話說，顧鯤賣股票給人的印象，就不再是為了跑路，而是優化整合，是“為了買更有潛力的公司的股份，而不得不拋掉一些相對垃圾的股票來籌錢”。
任何股災拋售潮當中，最容易欺騙小散的就是“技術性調整”了。
哪怕后世一星期兩次大洋股熔斷，一開始大洋國當局為了穩定人心，也都是推特治國瞎幾把吹，說成是“技術性調整”。
顧鯤和梁勁松這些操作相比于華爾街的前輩高人，可以說是很良心了。
航運股之后，金融股方面的操作也是類似的，只不過這個答卷要到年底才算是徹底交完。
根據后來的復盤看，顧鯤在港股金融板塊上原本持有的籌碼是第二多的，僅次于地產股。
當時顧鯤的800億美元籌碼，大約地產和金融加起來有450億美元，航運和網絡電訊加起來200多億，其余雜七雜八板塊加起來幾十億，不到百億。
200億的金融板塊股票，最終也成功按照“把跑路夾雜在私有化績優股、偽裝成技術性調整”的思路下，大部分跑掉了。
最后顧鯤得到了一家市值50億美元的香江銀行，剩下150億其他金融股變成了大約130億現金。
這個過程中，恒生指數也隨著金融和航運業的普遍下滑而順勢下跌。
從七月底的一萬六千五，到八月底的跌破一萬五千點大關，再到九月底的一萬四和年底的一萬二。偏偏整個過程并沒有大的恐慌出現，一次又一次被“技術性調整”的口號穩住了。
其中梁勁松自然是做了很多極為重要的穩定人心工作的，只是術業有專攻，細節顧鯤也看不懂罷了。
靠著航運業抽出來的50億美元現金、金融業的130億，再加上其他雜碎板塊拋了個七七八八、套現回來二三十億，顧鯤總算是把他之前在港股市場上欠的融資融券機構杠桿，徹底平倉還清了。
至少他不用再擔心因為加了杠桿，而被其他反應過來的新空頭爆倉了。
“800億美元市值的股票，航運業減持了110億，金融業減持了200億，其他雜七雜八的籌碼減持了40億，場內籌碼余額應該是還剩450億美元，主要就剩下已經非常高位的網絡電訊股，加上大量的房地產公司，但因為這些地產公司也有自然下行貶值，目前總股本只剩400億。
不過210億的杠桿總算是還清了。后續就相當于是用了130億的本錢，換來了場內的400億股票，以及白撿了一家價值20億的航運公司、一家價值50億的銀行，還有一家忽略不計的房地產公司。”
徹底還清杠桿的輕松，不是一般人能夠體會的。
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（PS：道歉，我承認這幾章數據有點多，可能是我這個人比較考據癖，喜歡鉆研，寫東西過于追求邏輯合理性。不過好消息是今天就徹底結束了，后續不會再有金融賬目詭計一大堆的劇情。
明天開始重新進入爽文節奏吧。有些東西，一開始沒打算寫這么詳細，也是在寫的過程中，又學習深化了一下，發現問題比一開始大綱設想得多，尤其是跑路環節怎么跑，我承認一開始我并不專業，甚至開始的想法有點假）