至于明年的窗口期里，蘭方國際機場的一號跑道會不會飽和，倒也不用外國人擔心——國際上通行公認的空管算法，都是把一條跑道每日起降200~220架次視為“滿載”。但實際上有部分特別繁忙的機場跑道會超載。
比如輪蹲的希斯羅機場跑道常年超載在日均280架次的水平，偶爾最忙的極限能飆到300架次。蘭方國際機場如今所謂的“達到滿載八成”，也就每天170架次左右，明年后年再漲，漲到每天200出頭、甚至也是可以安全超載的。再往后新跑道也就建好了。
看著這一切一切的繁榮景象，尤其是短短半個月內額外增幅的繁榮程度，易普拉辛的內心是非常不爽的，有如一萬頭草擬嗎奔騰而過。
他在迪巴搞土豪城奢侈旅游概念，也有三四年了，如果從隱隱約約內心有這個想法、但沒資源著手實施開始算起，那就更久了。
他跟自己人私下吹牛的時候，經常吹噓“露西亞剛解體沒兩年，我就估摸著未來世界是大洋國一家獨霸，所以不會再有世界性的戰爭，我們應該發展醉生夢死的高端享樂注意生意”。
只不過這種吹噓也沒人信，也沒人在意，在外人的表觀看來，就是顧鯤動這個主意在先，也確確實實是顧鯤第一個要在全世界范圍內打造全新的土豪城概念。易普拉辛無論從哪個客觀角度看，眼光分別差顧鯤一年到三年不等。
……
“每天170架次飛機，上座率還都那么高，看上去普遍是八成以上，還有不少滿載的。A320一級的主流，每架150座、平均九成上座率，算130人。還有一些747級別的遠洋航班，一班能抵A320兩倍多的容量，那就是300人。大客機占兩成，每天空港進出就是兩萬五到三萬人。
來的和走的各一半，也有將近1萬5的每日新來游客，都按照現在的繁榮程度來推算全年的話，一年光航空入境游客就五六百萬了，還沒算郵輪游。憑什么？我們迪巴人也猛砸錢宣傳了三四年了，怎么業績還遠遠搶不過蘭方人？就因為我們是沙漠里臨時強造起來的？”
易普拉辛坐在自己的專機里，等航線等得越來越煩躁，聽了下屬打聽來的一些消息，越發想跟顧鯤真刀真槍干一架。
偏偏身邊的女秘書還哪壺不開提哪壺，易普拉辛正在煩躁時，本來隨口問了一句：“知不知道馬哈迪先生什么時候走？”
女秘書便如實相告：“馬哈迪先生可能要多玩一周呢，他還勸我們也考察考察清楚，謀定后動別妄自尊大，聽他的意思，似乎是覺得我們這兩年燒錢效率太低了。”
易普拉辛聽得眉毛直跳。
雖然大家都是做燒錢生意的，不怕燒錢，但燒錢也有個效率，同樣多的錢燒完，換回來的籌碼有多有少。
馬哈迪那家伙，不會是動了不講義氣的念頭、想雞蛋不放在一個籃子里吧？那不成阿奸了么！說好的五岳劍派同氣連枝呢！
“回去后你給我好好盯著顧鯤這邊的黑材料，一定要挖掘顧鯤虛假繁榮造勢的每一個瑕疵！有機會我得多請馬哈迪喝喝茶，下眼藥要用！”
“明白，老板。”