就在陳啟新他們在俄勒岡大草原奔走時，孫佳績已經帶著九艘新建造的大船、兩艘本來就留在瀛洲的貝加爾級大船（布拉姆號、奧拉號）、除了美洲公司所有的那艘信天翁級以外的貨船，從瀛洲港再次出發了。
這一次，他的船隊裝載了一些瀛洲特別府生產的黃金、白銀、銅錠、火硝，收集的人參（野生花旗參，以后簡稱瀛洲參），俄勒岡的特產野牛皮，一些珍貴的木材，加上按照帝國的規矩可以搭乘船只回本土探親的人。
孫佳績過來時帶著的那一艘雨燕號、一艘游隼號、一艘金雕號、一艘信天翁號留在了瀛洲，這次過來時又帶來了大量的船工，在將來的一兩年里就要靠他們自己將另外一艘雨燕號、三艘游隼號、一艘信天翁號補充完畢。
將來孫秀濤就是這一支新艦隊的指揮使，被孫佳績命名為“第三艦隊”。
原本第一艦隊這三年在每艘船上多準備了三成的人手，這次離開時他將留下來的船只的人手倒是配齊了，不過回程的十幾艘大船的人手還只有六七成的配置。
他們這么急急忙忙就往回返，除了本土空虛，急需艦隊回去鎮守外，一個關鍵的原因是天氣。
他們想要穿越浩渺無邊的冥海（北太平洋）回到亞洲大陸，利用逆風從瀛洲直接橫跨大洋也不是也可以，不過那樣一來，除了變幻莫測的暴風雨，沒了洋流、順風的加持，漫長的時間就是一個巨大的問題。
在海上漂泊的時間一長，所有的問題就會暴露出來，除了船只的損失，人員的損失更是丁口單薄的大夏帝國不可承受的。
在西風帶（以北緯42度為基線，上下十度左右）戧風西行，航海性能最好的一艘雨燕號試過一次，那一次雨燕號成功在逆風、逆流的情形下抵達室蘭港，不過也是九死一生，花了長達三個月的時間不說，在一次長達一周的暴風雨的肆掠中，船只偏離了航向，差一點葬身于深邃的馬里亞納海溝。
（這一點，參考哥倫布兩次穿越大西洋所花的時間，兩者相差三倍）
雨燕號就是如此，其它的船只就更不消說了，于是就根據尼堪的建議，老老實實先沿著瀛洲西海岸的暖流北上（北太平洋暖流來到美洲大陸后分成兩支，一支北上，阿拉斯加暖流；一支南下，加利福尼亞寒流），此時西風帶依舊在影響美洲大陸，于是順流、側風，船只能很快北上。
在北緯60度左右，常年刮著強勁的西北風（阿拉斯加大陸上刮過來的），夏季這西北風會退到北緯65度左右，冬季則前進到北緯55度左右。
阿拉斯加暖流繞著阿拉斯加灣向西直到阿留申群島。
故此，若是冬季大海不封凍的話，船只正好沿著阿拉斯加暖流以及就像珍珠一樣灑在冥海上、將亞洲大陸、美洲連接起來的阿留申群島，在西北風的吹拂下回到勘察加半島。
可惜世上事不如意往往十之**，冬季美洲大陸的西北風倒是南移到阿留申群島附近，可惜海上到處結冰不能通航，夏季倒是到處可通航，可惜西風帶已經退到北緯65度左右。