尼堪在瀚海大學盤桓幾日后便離開了，他帶著自己的親衛隊從陸上向東走去。
此時，在海參崴周邊，已經有三條道路修建起來了，一條是向西直達琿春，另一條就是尼堪眼下行走的這條。
剩下那條，自然是北上雙城子的啦。
一行人先向北行走約莫七十里，接著轉向東，約莫三十里后再轉向南，向南行走七十里后再轉向西，再向西行走七十里后，一個遼闊的海灣便呈現在眾人眼前。
佛林灣，后世俄羅斯的納霍德卡灣，其西南角的港口，這一世叫做佛林港，后世叫做納霍德卡港的，是俄羅斯在遠東第一大港，若不是其海灣的出入口太過寬闊（二十里），不便于防守的話，其優越性還在海參崴之上。
這里由于受到日本暖流的影響，在后世就算在最冷的一月份也只有一些薄薄的冰層，而在現在這個時代，由于小冰河期的影響，冬季還是有一層約莫兩公分后的浮冰，這樣的冰層，其實用人工就可以消除了。
受到后世海參崴的影響，尼堪一開始對此地并沒有重視起來，后來見到無論是黑龍江上的黑城、伯力，抑或海參崴，冬季的冰凍期實在太長了，完全不利于船舶的航行以及建造。
最后還是在孫佳績的建議下重新將視線投向佛林港。
這一投便一發不可收拾。
佛林河發源于錫霍特山，長約兩百里，沿途森林茂密，云杉、冷松、冷杉密布，此時錫霍特山的居民，也就是大小窩集的東海女真人的發展水平在經歷了高句麗、渤海、遼國、金國等好幾個國家后，已經大大優于大洋一端的印第安人了——至少開始使用鐵器了。
饒是如此，他們對于遍布錫霍特山大量優質木材的利用還是少得可憐。
也是，隨隨便便胸圍一米，高達二三十米的大樹不是他們手里的短刀可以撼動的。
不說對于有了專門用于伐木的大斧、抹了油的大鋸的大夏帝國來說，一切都不是問題。
發現佛林港后，工部的人還專門沿著佛林河的出海口一直向北向上溯源，一直到源頭，在長達兩百里的河道兩岸密布著大量的船材，按照船坊木工的說法，就是這兩岸的巨木，再建造像第一艦隊（九艘大船）那樣的船隊十個都不成問題。
何況還可以利用不亞于綏芬河的佛林河水道放排呢。
于是，在三年前，尼堪便計劃將黑城、伯力的船坊大部分搬遷到此地，原本黑城和伯力的的船工加起來有近一千八百戶，最后只在兩地各留下一百五十戶，當然了，也是陸陸續續搬遷的。
三年的時間，這里并沒有建造一艘大船，全部用在建設碼頭、儲備木材，今年在黑城、伯力最后幾艘信天翁級大船下水后，黑城、伯力的船坊應該搬遷的船戶全部搬過來了。
曾經風云一時的黑城、伯力船坊不可避免地衰落下去了，剩下來的那一百多戶船匠也就是建造一些用于內河運輸用的船只，以及隊往來黑龍江的船只進行修葺、保養。
不過，黑城、伯力的衰落不代表帝國造船業的衰落，而是重新見證了佛林港的崛起。
眼下，在長達五里路的碼頭上，除開往來船只的泊位，還一溜擺開了十五個船塢，其中十個正在“大興土木”——十艘信天翁級大船正在緊張地建造著。
一千五百船工，每艘船只一百五十人，還有大量從錫霍特山上大小窩集來到這里“打工”的女真人，每艘船只幾乎有兩百人在為它服務。
說起這東海女真人，這里還有一個故事。
截止到目前，尼堪占據長白山以東的廣大地區已經快十年了，原本為了躲避皇太極的抓捕而躲到錫霍特山的女真人在南北長約兩千里，東西寬約四百里的大山上分散居住著，在如此廣袤的山區，還是東北虎最多的地方，加起來也只有三千多戶。
二十萬平方公里的山地，只有區區三千多戶，妥妥的地廣人稀，不過由于錫霍特山著實太過富饒，木材、野獸、人參、野果應有盡有，加上還有十幾條流向大海的河流引來的令人嘆為觀止的、洄游的大馬哈魚，這些人幾乎不用為生計發愁。