他接到了讓自己手下的一千多海軍陸戰隊重新擔當起“水上工兵”的角色。
不是去清理從烏扎城到布拉姆的那條原先叫做詹姆斯河，后被尼堪改為因果達河的河流，那條河流，在過去的一個月在就被他的海軍陸戰隊按照同韓子龍一樣的方法清理好了。
也不是那條流經已經被尼堪內定為今后省府的索倫城（華盛頓），以前叫波托馬克河，后被尼堪改為石勒喀河的大河，那里沙洲并不多，以樹木雜草為主的障礙物也被他們清理好了。
而是索倫與赤塔城之間的道路。
按照尼堪的規劃，眼下利用皮薩切克灣以及眾多匯入該海灣的河流，通過水路將各地串起來自是不成問題，不過萬事沒有絕對，想要深入地掌控這塊土地，就必須在陸地上修建道路，何況他大夏國是一個有著龐大騎兵的國度。
赤塔與索倫之間只有一百里，海拔很低，沿途都是平地，不過都是厚厚的腐殖層，加上密林，想要修建道路依舊困難重重。
眼下這個任務就落到了陳牧之分艦隊的頭上，這里要提一下，由于在以前尼堪在尼布楚大草原的時候，他烏扎部只是索倫五部之一，在大草原的最東端靠近石勒喀河河港的地方是墨爾迪勒部，陳牧之建好的海軍基地今后就叫墨爾迪勒港，就是后世的諾福克海軍基地。
以前說過，大夏國的每一艘戰艦都是一個小型的社會組織，里面有軍人、醫生、工匠，為了隨時維修船只，其中的木匠、鐵匠不在少數。
按照最小的雨燕號配置，木匠、鐵匠加起來有五人，更大的船只自然更多，前不久尼堪帶來的大型信天翁已經有一半在一支老式艦隊的護衛下返回西海岸了，眼下在皮薩切克灣還停泊著一百艘，這就最少有五百木匠、鐵匠！
加上海軍陸戰隊自從成立后，少不了進行登陸奪島的訓練，那之后就要修建守衛島礁的工事，里面自然也不乏有著土木工程背景的隊員。
于是，陳牧之痛痛快快接下了這個任務——此時，位于尼布楚（哈里斯堡）西岸的水泥廠已經開始運轉了，別的不說，它出產的水泥供應整個皮薩切克省還是沒有問題的。
為了將自己修建的道路打上海軍陸戰隊的印記，陳牧之決定高標準地進行修建——按照大夏馳道的標準來進行！
所謂大夏馳道的標準，那就是雙向四車道，這個“車”自然是指載重馬車了，實際上與后世的小汽車也相差無幾了，不過要成為大夏馳道，中間需要保留寬約一米的綠化帶，并在里面栽種樹木花草，在道路的兩側還要修建排水溝。
在這樣的地方修建道路別的困難沒有，就是要清除沿途厚厚的腐殖層比較麻煩，不過此時已經有相當一部分農戶分到田地了，陳牧之決定將收集起來的腐殖層堆起來讓農戶自己運走，或者自己讓海軍陸戰隊用載重馬車運到農戶的田地里。
清理掉腐殖層后，再就是確定夯土層，標高，道路的走向了，在一處平地上，這樣的操作在大夏國已經不是什么高技術的活計了，何況是有著“水上工兵”的海軍陸戰隊？
故此，這一千多人在一個月的時間里不僅清掉了百里籌劃道路上的腐殖層，還修建了一段約莫二十里、用碎石子、煤渣、黏土混合起來的馳道！
此時，被俘的蓋爾等荷蘭人已經被釋放了，但還有包括杰克遜在內不少英國俘虜還在，他們中的部分人留在了煤礦，部分人留在了鐵礦，部分人留在西岸采集石灰石，一小部分也被發配到這里協助修路。
弗吉尼亞公司的前董事杰克遜很快就注意到了那二十里的馳道！
馳道上，中間的綠化帶已經種上了農民們開荒時挖出來的松樹苗，中間雜以海軍陸戰隊員從野地里弄來的花草。
馳道一側寬六米，旁邊有鑲嵌了石塊的排水溝，杰克遜他們是坐著載重馬車過來的，當馬車奔馳在這條馳道上時，粗膠輪胎、彈簧的使用，加上大夏馳道的質量，讓杰克遜這位布里斯托爾小貴族、曾經在英國飽受馬車之苦的人感到了一陣絕望。
那是一陣既有母國遲遲沒有人前來接洽贖回他們的絕望，也有對于大夏國強大無匹實力的絕望！