孫秀寧，孫傳庭幼子，原名孫世寧，后來又改成與孫傳廓這一系一樣的輩分，秀字輩，自然是為了拉近與尼堪/孫秀榮的關系。
在大夏渡過長江進攻江南之地前，孫德威派人通知了孫傳庭，此時的孫傳庭身上還掛著“提督操江”的職務，但幾乎是一個閑職，但無論如何他至少在名義上管著長江江面的防務，在大夏國進攻展開之前將自己的家眷弄到江北也不是什么難事。
但孫傳庭并沒有這么干，他跟著朱慈烺南下廣東去了。
不過他也并不是完全迂腐之人，在他擔任陜西總督之時就將幼子留了下來，后來孫秀寧實際上一直跟著孫秀節，幾乎是孫秀節親自帶大的。
故此，孫秀寧經歷了完整的大夏國小中學堂的教育，并于前年考中了進士，之后被分派到堅昆省下轄的阿欽城當了兩年吏員，去年年底才調到安西大都護府，在哈爾哈圖辦公室繼續擔任文員，由于他算術很好，實際上是大都護哈爾哈圖的財物秘書。
像大明那樣，中進士之后立即分配到翰林院或者去某個縣城擔任縣令的事情大夏國只在第一屆開科之后施行了，之后就廢棄了，最終還是下令至少需要在普通職位歷練五年以上才有可能提拔為副縣長以上的位置。
當然了，如同后世一樣，同一屆考中進士的，以后的發展又不同，像孫秀寧這樣的人，別人聽到這個名字也會高看幾眼的發展路徑自然與眾不同。
這不，他才在阿欽城歷練了兩年便調到安西大都護府府城所在的奧倫堡了。
時下已經來到東興八年的三月份，但西伯利亞大地依舊沉浸在冰封之中。
孫秀寧前幾日就在臨潢府辦完事，按照計劃，今日就要乘坐火車去奧爾堡（后世奧爾斯克），那座臨潢府，不不不，現在已經改成臨潢省的最南端，薩日德格河（烏拉爾河）北岸的城市。
自從大夏國的火車開始運行后，截止今年，鐵路已經修到了山南省的青城（呼和浩特），離北京只有一步之遙，估計最多兩年就可以修到那里了，在西伯利亞以及漠北，由于大部分地方都是干燥的平地，只要解決了凍土的問題，這鐵路修起來實際上要比內地更快。
反而到了內地，就要面臨一系列河流、山脈，以大夏國眼下的水平，別說挖掘隧道了，就算后世那樣的京張鐵路也建不起來，于是到了關內后便只能繞路，盡量朝著平地走，到了青城之后，按照既定計劃，會繼續向東修，修到張家口后再修到燕山北麓的延慶就差不多了。
什么，你要翻越燕山？純屬想多了。
尼堪修建鐵路，最主要的目的就是為了快速交通往來，眼下從臨潢府到延慶的鐵路距離不過一萬公里，以蒸汽火車每小時三十公里的速度，一日可行六七百公里，若是加上中途上下客、裝卸貨物，以及遇到惡劣天氣修葺鐵道等，最多一個月也就到了。
這在以往是不可想象的，以前若是騎馬的話，一天跑一百公里就差不多了，這就需要三個月，畢竟牲畜不比機器。
一個月，在時下歐洲諸國幾乎沒有正式的國內干道的情況下，從巴黎旅行到柏林，差不多也是這個數。
也就是說，在當前的條件下，大夏國在臨潢府準備發動戰事時，其準備、動員所需的時間與整個歐洲加起來也差不多，這就足夠了。
為了盡早打通與本土連接的鐵路，大夏國這幾年將盡力全部投在臨潢府的東邊，西邊、南邊的鐵路最遠也只建到奧爾堡。
當然了，在克里米亞總督轄區里，利用新鞍山（梅利托波爾）的鐵、鎳資源，新大同（頓涅茨克）的煤炭資源，以及新天津（馬里烏波爾）的港口資源打造的產業鏈條還是修建了地區性鐵路。