很快，寇普洛魯同意大夏人的船隊進入博斯普魯斯海峽的消息傳到了格克切島。
奇怪的是，尼堪并沒有召集會議商議對策，而是在次日一早便便帶著龐大的船隊出發了。
計有：
老式分艦隊兩支，其中陳子云的分艦隊打頭，李厚圖的分艦隊殿后，共有兩艘金雕號，四艘雨燕號，八艘游隼號，四艘信天翁，共有戰艦十八艘，其中除了金雕號有兩層直通甲板，剩下的戰艦都只有一層火炮直通甲板。
歐洲艦隊一支，其中，大型戰列艦大鵬號一艘，金雕號Ⅱ型兩艘，游隼號Ⅱ型八艘，雨燕號Ⅱ型六艘，信天翁號Ⅱ型六艘，一共有二十三艘戰艦，除了雨燕號、信天翁號，剩下的戰艦都是有三層火炮直通甲板的戰列艦，計有十一艘。
信天翁Ⅰ型、Ⅱ型一共一百艘，Ⅱ型信天翁可以裝載一千五百人或者一萬立方米的物資，Ⅰ型差一些，不過也能裝載一個團（1000人）或七千立方的物資。
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這一百艘信天翁裝載了阿林阿一個以步軍為主的軍團，尼堪的三千神武軍，加上本就隸屬于艦隊的海軍陸戰隊一個旅，共有一萬六千人的戰斗部隊，除去人員，自然還有戰馬，糧草以及儲備的突然遇到數倍于自己的敵人后用于建造工事、搭建浮橋、帳篷等的專門物資，比如水泥、木材、鋼材等。
當然了，還必須騰出相當的空間儲存煤炭和淡水。
從格克切島到黑海大約六百里，依照瀚海軍戰艦的速度，在兩臺蒸汽機全開的情形下，時速可以達到二十五公里，一晝夜可達千里以上，按照這個速度當船隊抵達博斯普魯斯海峽的入口時應該還是白天，而博斯普魯斯海峽全長只有二十八公里，一個小時多一點也就到了。
駛入黑海后，肯定就是晚上了，不過屆時沿著黑海西岸向北行駛，不需要多久就能抵達羅馬尼亞的康斯坦察港，或者烏克蘭的敖德薩港，抑或大夏國自己設在第聶伯河河口的港口，與亞速海不同，黑海沿岸在冬季時只在零星地方有薄冰，眼下已經是四月份，應該完全沒有冰層了才是。
至于抵達黑海后如何辨別風向，自有戰艦上的航海長和觀測手來實施，若是運氣好的話，他們抵達博斯普魯斯海峽的入口時還是白日，可以很快利用太陽的高度角測定當時的經緯度，海峽不到六十里，若是在入口處沒有太多的波折，抵達黑海后有可能還是白日，可再次利用太陽的高度角測定緯度。
若是到了夜晚，如果天氣尚好，則可利用北極星的高度角測定緯度，然后推算出經度，到了此時，瀚海軍的航海長和觀測手手里已經有了一本《大夏航海天文歷全表》，測定高度角后，可以不用計算，而是通過查表快速推算出所處的經緯度。
當然了，精準的計時工具航海鐘、星圖、六分儀、航海專用望遠鏡都是必不可少的，有了這些，就算到了天氣不好的晚上，也能通過船只的航行方向以及船速、時間大致推算處所處的位置。
故此，只有過了博斯普魯斯海峽，進入海域更加廣袤的黑海后，對于大夏國的船只來說更是如魚得水。
艦隊總司令楊承恩將船速控制的很好，當他們抵達海峽入口時，正好是下午四點！