火車上。
尼堪帶著勒恩的五百親衛坐在一列火車上，而孫秀瀾帶著剩余的神武軍則奔馳在鐵道不遠處的大夏馳道上，按照火車的速度，騎兵再快也是趕不上的，不過大夏國此時的火車每隔大約六十公里就要加水加煤，每一次最少需要一個小時，由于火車的速度只有三十公里，這樣的話每隔兩個小時就要加一次煤、水。
也就是說，前面盤算過的日行六百公里實際上達不到，一天的二十四小時只有只有2/3的時間在工作，每日只能工作十六個小時，也就是五百公里的模樣。
加上需要在火車頭后面掛上至少一節（短途）、平均兩節（中長途）煤水車，能夠提供給裝載貨物、人員的車廂也有限，拋去兩節煤水車后若是要跑出三十公里的速度，最多只能懸掛六節車廂。
六節車廂，實際上只能裝載五百親衛軍，他們的戰馬還只能裝在另外兩列火車上，這就需要三列火車了。
在大夏國，較大的火車站最多能容納十列火車同時進站，也就是說，若是裝載步軍，最多可以同時將兩個步軍旅同時運到指定地點，但如果降低速度，按照時速二十公里，每日只能行駛三百公里，就可以多掛幾列車廂，將一整個軍團運到指定地點。
按照最小車站煤水的儲存水平，最多可以滿足三個軍團的需要。
當然了，三個步軍軍團，三萬六千人的力量，以日均三百公里的速度，還是比時下任何一個國家的騎兵都要快得多（騎兵一日最多一百公里，平均只有五十公里），依舊是碾壓的存在。
大夏國蒸汽火車的耗煤量、耗水量，鐵軌的質量，需要在煤水車上同時配置的火車頭配件都是大量的，還遠遠達不到后世十九世紀六十公里每小時的水平，若是能達到那個水平，并能減少加煤水的頻次，這動員能力將會再上一個臺階。
但目前的水平完全夠了，三個軍團，其中還有三個騎兵旅，加起來近萬騎兵，九個步軍旅，攻守兩便，由于都是坐車來的，不是行軍，中途完全沒有消耗，抵達目的地后只需要稍微休整一下就行了，這同樣是其他勢力不可能達到的水平。
西西伯利亞南部大草原，有時候被稱為欽察草原，眼下正是一年之中最好的季節，氣溫最低不低于十五度，最高很少超過二十度，作為帝國元首，尼堪有一節專門的車廂，車廂早就準備好了，在臨潢府，哈爾哈圖畢竟是老成持重之人，他一早準備了兩種專門的車廂，一種較為豪華，分成了臥室、會客室、餐廳，自然是為尼堪準備的。
一種是為帝國部長以上或軍團司令以上的官員準備的，一節車廂最多可住一個班的人員。
眼下，在安西已經待了八年的哈爾哈圖也在尼堪的“專車”里，按照尼堪的安排，他將接替李延庚擔任樞密院正使，但由于要輔佐孫德靜，他還要在安西多待一年，不過這一次他竟然跟著尼堪出發了。
除了哈爾哈圖，與尼堪形影不離的王文慧，最近的秘書孫秀寧都在，另外，負責安西灰衣衛事務的指揮使安巴也在。
當火車行駛到定方城（鄂木斯克）時，尼堪召集了會議。