表面上看，小布殊的終身大事解決得有點匆忙，但實際上，雙方肯定已經考慮清楚了，而布殊家族也對勞拉滿意。
對于一名有志于從政的人來講，伴侶是非常非常重要的角色。米國歷任總統當中，除了極個別的情況，夫人都是無法忽視的賢內助。
而勞拉可以從包括底層民眾、教派等等在內的各個方面，給小布殊加分。
當知道小布殊的婚期定在十一月份后，高弦建議道：“要不，趁著現在有時間，我帶著帕特麗夏，你帶著勞拉，一起去歐洲旅行吧。”
小布殊聽得有點心動，畢竟，結婚之后，他就不可能像現在這么自由了，何況，米國這邊也流行所謂的結婚前告別單身派對活動。
最后，小布殊抵擋不住誘惑，決定出行，這倒省了高弦為他的婚禮花更多的祝賀心思，等婚期到了，送上禮物就行了。
得到這個去歐洲旅行的消息后，帕特麗夏別提多高興了。
赫斯特小姐雖然因為斯德哥爾摩綜合癥，對高弦嚴重依賴，甚至用千依百順小女奴來形容都不過分，進而平日里也沒計較自己和高弦無法公布于眾的關系，但對這種類似旅行結婚的安排，心里肯定有儀式感的滿足。
高弦提出的主意，自然是高弦主張自己負責創意，而從米國去歐洲的交通方式，選擇了乘坐大名鼎鼎的協和飛機。
去年，也就是一九七六年，協和飛機便正式投入商業運營了。
不過，原本被英航和法航打算拿來主營英國倫敦、法國巴黎到米國紐約、花生燉航線的協和飛機，卻在米國遇到強烈的反對。許多紐約和花生燉的環保分子和中產階層居民發起了聲勢浩大的“反超音速客機運動”，于是米國國會決議禁止協和飛機在米國著陸，讓英國和法國覬覦的跨大西洋航線生意暫時陷入僵局。
好在，東方不亮西方亮，因為之前爆發的世界石油危機，讓很多原本財力一般的國家，憑借石油資源暴富起來，所以包括巴林在內的中東國家，包括巴西、委內瑞拉在內的拉丁美洲國家，向協和飛機發出了熱烈的歡迎。
于是乎，協和飛機在一九七六年正式投入商業運營時，首先陸續開通了，英國倫敦至中東巴林、法國巴黎至巴西里約熱內盧、法國巴黎至委內瑞拉加拉加斯這三條航線，甚至英國倫敦至東南亞星加坡的航線，也將在今年年底開通。
眼見著協和飛機真的開始拉客了，米國的態度開始軟化，美國運輸部同意為協和飛機提供一個為期十六個月的試營運期，以便評估超音速客機所產生的噪音和其它影響。
因此，從去年到今年的試營運期間，英航和法航各自開通了飛往紐約肯尼迪國際機場和花生燉杜勒斯國際機場的航線。
不過，米國的本土利益保護者確實非常勢力強大，紐約市當局不惜和聯邦正府對著干，頒布禁令禁止協和飛機在肯尼迪機場降落，直到最近米國最高法院出面裁決，協和飛機才終于能來紐約了。
隨著試運營期結束將近，英航和法航專門派出一架不載客的協和飛機飛往紐約，召開隆重的記者招待會，展開各種公關，而效果也十分好，媒體大肆報道，公眾漸消疑慮。